Fragment de Jaguar
Il arrive parfois de s'interroger sur la vocation d'une pièce : décoration, collection, décoration et collection ... mais pour celle-ci aucune hésitation ! Il s'agit d'un fragment de panneau latéral d'une cabine d'un Jaguar sur laquelle a été peint un "Gros Minet" ("Sylvestre" pour les intimes). Le dessin, qui n'est pas d'origine, a été réalisé à l'aérographe dans l'esprit nose art.
La découpe irrégulière et aléatoire de la pièce* ainsi que la disposition et le graphisme des inscriptions forment un ensemble très décoratif. A noter que la pièce n'a pas été dénaturée, puisque côté cabine subsistent également la couleur d'origine ainsi qu'un certain nombre de commandes.
Le faible encombrement et la légèreté de la pièce (structure en nid d'abeille) permettent d'envisager une exposition au mur ... de quoi ravir les épouses !
* Il ne s'agit en aucun cas d'une pièce de crash
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Fragment de Jaguar avec nose art
Dimensions (au plus large) : hauteur 50 cm, largeur 63 cm - Prix : Vendu
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Montre Allion
Cette semaine remontons une fois encore dans le temps avec cette montre de bord des années 14/18. Il s'agit d'une grosse montre à gousset que les pilotes de l'époque fixaient au tableau de bord mais aussi, à laide de liens, sur leur combinaison, autour du poignet ou de la cuisse. Cette fixation était rendue possible par l'étui en cuir et ses quatre oeillets.
L'on trouve parfois ce type de montre, dans des états variables et le plus souvent en piètre condition. Par contre il est exceptionnel de rencontrer une montre complète, c'est à dire avec son étui en cuir d'origine. Dans le cas présent, non seulement la montre a conservé son support, mais surtout celui-ci est en très bon état et le cuir, doublé de feutrine, est encore très souple.
Un de ses (très) anciens détenteurs, certainement soucieux de dissimuler son origine, a cru utile de recouvrir les inscriptions "Allion à Versailles" et "Propriété de l'Aviation Militaire" d'un filet de peinture noire. Celui-ci a soigneusement été nettoyé et les inscriptions, à nouveau visibles, sont de fait moins vives que ce qu'on aurait pu espérer. Ce détail n'altère cependant pas l'intérêt de cette pièce historique.
Le boîtier de la montre aurait pu être poli et pourrait l'être à la demande de son acquéreur. Il est cependant apparu préférable de le laisser en l'état, étant toutefois précisé que la montre a été révisée et fonctionne parfaitement !
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Montre de Bord Allion dans son étui en cuir
Diamètre de la montre 6,5 cm ; dimètre de l'étui 10 cm - Prix : Vendue
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A peine plus lourde que l'air !
C'est la réflexion qui s'impose en soulevant cette pièce, pourtant de taille raisonnable, avec seulement deux doigts ! Cette gouverne de direction aux couleurs tricolores chatoyantes est celle d'un planeur Castel-Mauboussin de type C 301S.
Il fût créé et construit pour répondre aux besoins du Ministère de l'Air qui souhaitait, dès 1938, disposer d'un planeur monoplace d'entraînement. Mis en production à compter de 1941, 315 planeurs seront construits. Le fait que l'on soit en présence d'un appareil d'origine militaire explique bien naturellement les marquages de la dérive, les appareils ayant également arboré des cocardes*.
Pour nous parvenir, la pièce n'a malheureusement pas traversé les années sans quelques dommages, mais quoi de moins surprenant compte tenu de la fragilité de l'entoilage ?
Cependant les couleurs d'origine sont encore très vives et tous les marquages présents. Le sigle du constructeur est très bien conservé.
Il en est de même de la mention S.N.C.A.C. (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre). Celle-ci semble indiquer que la machine a été construite avant le milieu de l'année 1949 (date de disparition de la société), puisque ce type de planeur aurait été construit jusqu'en 1954. C'est ce que paraît aussi indiquer la plaque constructeur, toujours présente, sur laquelle on peut lire : "Castel 301S, R301, 3,47"
Enfin, notons la présence d'une plaque métallique apposée au sommet de la dérive. Celle-ci porte à croire qu'à l'issue de sa carrière militaire l'appareil a volé au sein de l'Aéroclub d'Ile de France (Beaumont-sur-Oise) sous l'immatriculation F-BDJN, à moins qu'elle ait été apposée a posteriori ...
Malgré ses accrocs et autres accidents, l'une des faces de la dérive permet d'envisager une décoration bien "aéro" haute en couleurs !
Photo planeur : www.j2mc planeurs
*Pour plus d'informations et une iconographie des planeurs sous la cocarde voir le site du Musée Régional de l'air Angers-Marcé : www.musee-aviation-angers.fr
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Dérive de Planeur Castel-Mauboussin Type C301S
Dimensions : 123 cm x 90 cm - Prix : Vendue
(toute expédition paraît hasardeuse ...)
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Un peu plus qu'une simple roue
Quoi de plus banal qu'une roue d'avion ?
Il va de soi que pour être présentée sur le site celle-ci a bien naturellement un petit quelque chose en plus. A l'oxydation de la jante, vous aurez compris que l'ensemble est plutôt ancien, critère qui ne saurait à lui seul en faire un objet digne d'intérêt. Il a surtout une provenance, une sorte de filiation déterminante pour l'intérêt que pourraient lui témoigner les collectionneurs. Cette pièce appartient en effet d'un avion de la seconde guerre mondiale bien connu de tous les amateurs de warbirds et même du grand public : il s'agit de la roulette de queue d'un Messerschmitt Bf-109 G (photos de détail de la pièce sur l'avion).
Non bis in idem
A première vue, il n'y a pas de différences notables avec la maquette de la version 840 : la cellule, la décoration et même l'immatriculation sont identiques. En fait, la seule différence réside dans la représentation des moteurs, seule réelle distinction qui existait entre les deux versions. En effet, le Potez 840 était propulsé par des moteurs de type Turboméca Astazou, très reconnaissables à leur finesse, alors que le 841 était équipé de turbopropulseurs Pratt & Whitney de type PT6A.
Compte tenu de la différence notable entre les deux types de motorisation, le constructeur a eu à coeur de reproduire cette différence sur les maquettes (Cf. la maquette du Potez 840). Il est difficile de dire si les maquettes du Potez 840 ont subi une transformation ou si un nouveau moule a été réalisé pour intégrer la différence de motorisation, mais une chose est sûre : contrairement à la maquette du 840, celle-ci n'est pas estampillée du nom du fabriquant "Fradet". Si la maquette du Potez 840 est assez rare, que dire de celle-ci ...
Echelle 1/100 : longueur 26,5 cm - Envergure 32 cm
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