Air France - KLM

Depuis le mariage Air France - KLM il était plus que probable que les livrées des flottes respectives des "deux" compagnies connaîtraient un aménagement, voire une modification radicale pour refléter cette union. Lila Design propose sur son site un projet de nouvelle livrée et un nouveau logo pour les avions de chacune des deux compagnies qui appartiennent désormais au même Groupe. Vous pouvez les consulter en ligne et donner votre avis. Il ne fait pas de doute que les réactions seront nombreuses et un terrain d'entente délicat à trouver ... Pour un aperçu de la proposition de Lila Design : www.liladesign.com

50 ans et 8 insignes plus tard ...

Puisque nous sommes dans les anniversaires autant poursuivre sur ce thème en évoquant un autre cinquantenaire, celui de la seule « Grise » qui continue à voler ! Cela fera en effet 50 ans en juin prochain que le Nord 2501 n°105 a été livré à l’Armée de l’Air. Pour marquer cet évènement, une décoration spéciale a été réalisée, reprenant dans l’ordre chronologique les insignes des unités dans lesquelles cet appareil (le n° 105) a servi.

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Nord_2501_noratlas_105_03_1 Cette livrée de circonstance a été présentée pour la première fois le samedi 6 mai 2006 sur le terrain d'Aix-Les Milles. Si vous souhaitez voir la belle de visu, vous ne devriez avoir que l’embarras du choix puisque elle doit être aux rendez-vous de nombreux rassemblements : meeting national de l'air à Orléans (11 juin), Valence (24 juin), Pontoise-Cormeilles (11 septembre), Nîmes-Garons (24 septembre) et lors du Toulouse Air Legend.

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Nord_2501_noratlas_105_02_1 Pour mémoire, cet avion a été restauré et remis en vol en mai 1995 après 18.000 heures de travail ! Depuis cette date 12.000 heures supplémentaires de travail ont été nécessaires pour amener cette machine à son standard actuel, c’est-à-dire sa remise en état de vol avec l’ensemble des pièces d'origine (y compris l’instrumentation). Nous devons le privilège de la voir encore évoluer aux compétences, à la passion et au dévouement des personnes de l’association « Le Noratlas de Provence ».

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Si vous souhaitiez participer à cette aventure et aider au maintien en état de vol de cet unique exemplaire au monde, sachez que vous pouvez y contribuer financièrement - même modestement - et obtenir ainsi une carte de soutien ! Pour plus de renseignements vous pouvez vous rapprocher de l’Association « Le Noratlas de Provence » soit par l’intermédiaire de son site (http://noratlas-de-provence.asso.fr) soit en la contactant directement : lenoratlasdeprovence@club-internet.fr.

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Montaudran (suite)

A la suite de la mise en ligne de la photo des Usines Latécoère de Montaudran (le 10/03/06), une étudiante en architecture d’intérieur avait diffusé une demande tendant à obtenir des plans et des photos des hangars de Montaudran (commentaire du 15/03/06). Elle a été entendue puisque le nouvel occupant d’un de ces hangars a répondu à son attente (commentaire du 07/05/06). Voilà qui nous donne l'occasion de voir le même hangar à quelques dizaines d'années d'intervalle. Manifestement les lieux sont appelés à abriter de nouvelles activités, donc à exister, et c'est sans doute l'essentiel !

Crédit photos www.cecurip31.com

Sans commentaire !

Cliquez sur l'image pour l'agrandir puis appuyer sur la touche F11
Photo Adam Samu - Source : www.airliners.net

L'Aviation des papys

La récente diffusion sur Arte d'un documentaire - fort bien réalisé par ailleurs - sur Concorde, nous rappelle que l'Aviation avec un grand " A ", celle qui faisait rêver, n'est plus. Cette Aviation là, celle des exploits, des passionnés intrépides et des beaux avions s'est éteinte avec le dernier vol de Concorde. Il ne nous en reste désormais plus que quelques avions statufiés et une poignée de papys, de moins en moins nombreux, qui viennent nous conter leurs extraordinaires souvenirs. L'A380 n'y a rien changé, il ne brille que par sa démesure ; il suscite curiosité et étonnement, mais ne fera jamais rêver.

A ne pas rater ! (suite)

Pour ceux qui ne sont pas encore allés à l'exposition organisée chez Flight 66 (voir la note ci-dessous), voici un petit avant-goût de ce qui les attend jusqu'à lundi soir :

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A ne pas rater !

Flight 66 organise sa 8ème exposition de maquettes du vendredi 24 au lundi 27 mars !

Cet évènement mérite le détour, d'autant qu'il n'est pas nécessaire d'être maquettiste pour apprécier et rêver devant les réalisations qui seront exposées (Cf. ci-dessous pour un aperçu de quelques maquettes d'une des éditions précédentes). Si vous êtes maquettiste, c'est également l'occasion d'exposer vos modèles.

Pour cette nouvelle édition, les thèmes retenus - mais non obligatoires - sont : les avions dans le désert (toutes nations, toutes époques), les avions Shukhoi, les avions Grumman et les maquettes françaises (Hi-Tech, Fonderie Miniature, JMGT, Mach 2, Heller ...).

Pour la première fois, le Comptoir de l'Aviation aura le plaisir d'être associé à cette manisfestation et vous présentera quelques pièces des vraies machines.

Gratuite, tant pour les participants que pour les visiteurs, cette manifestation est ouverte à tous, petits ou grands, curieux ou passionnés. A ne pas manquer !

Du vendredi 24 au lundi 27 mars de 10H à 19H
30, rue de Montreuil - 75011 Paris
Pour tout renseignement : 01.40.09.16.15
Métro Ligne 8 : Faidherbe-Chaligny - RER A : Nation
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La passion, toujours ...

J'ignore si la passion peut faire déplacer des montagnes, mais il est acquis qu'elle fait déplacer des avions et, finalement, cela revient parfois au même. Pour vous en convaincre consultez le récit en images du démontage et du transport du Mystère IV récupéré par les Ailes Anciennes de Haute Savoie. Saluons à cette occassion tous les passionnés bénévoles qui consacrent leur temps libre et leur savoir faire à la préservation de notre patrimoine aéronautique.

L'alchimie du temps

Lorsque l'hiver s'annonce, je me complais dans le souvenir des beaux jours passés, à songer à ces instants, dont j'ai su plus ou moins profiter, que je me remémore photos à l'appui, parfois avec un peu de nostalgie, toujours avec plaisir. Tenez par exemple ces photos de famille prises cet été au mois de juillet sur la plage ... non, ça c'est nul comme exemple … prenez plutôt ces photos de meeting prises cet été au mois de juillet sur le tarmac sans la famille (ça c'est de l'exemple !...). Sur le moment, je ne profite pas de l'instant, affairé que je suis à regarder les avions à travers l'objectif, animé de cette volonté farouche d'engranger des pixels qui flatteront par millions - voire par milliards - mon ego. Or, à la première revue des photos, c'est presque toujours la déception. Seules quelques unes trouvant grâce à mes yeux, toutes finissent rapidement archivées dans un coin de l'ordinateur. Mais c'est finalement ce qui peut leur arriver de mieux. En effet, avec l'alchimie du temps, ces millions de pixels, que j'avais espéré un temps être de l'or et qui ne s'étaient révélés que vulgaire dorure, se transforment miraculeusement en Souvenirs. L'oeil devient alors plus indulgent - même complaisant - et la critique moins acerbe. C'est ainsi que, le temps ayant fait son oeuvre, certaines photos finissent sur le site, sans prétention aucune, juste histoire de partager quelques souvenirs du Royal International Air Tattoo (RIAT) 2005 :

La série noire continue

Un Beechcraft 58 Baron de la compagnie congolaise Flying Air Service a explosé en bout de piste. Le pilote (français) a grièvement été blessé et son avion a totalement brûlé. "En effet, deux véhicules anti-incendie de la Monuc n’ont pas pu sauver le zinc des flammes bien qu’ils soient intervenus instantanément après l’explosion, surtout que le petit porteur avait encore presque le plein de kérosène dans son ventre, pour avoir bu le carburant d’une autonomie d’une de heure."

Cet accident survient au lendemain du crash, dans ce même pays, d'un antonov 26 de la Compagnie Galaxie. Au sujet de ce dernier, "Des experts [...] estiment qu’il pourrait également s’agir du non-respect des minimas opérationnels applicables dans les conditions de règle de vol à vue (VFR) par les membres d’équipage de conduite. Argument avancé : comme le pilote volait en UFR, c’est-à-dire effectuait un vol aux instruments jusqu’en finale, il fallait nécessairement annuler le vol UFR et passer en vol VFR. Cela sous-entend qu’il devait coûte que coûte voir d’abord l’aéroport avant d’amorcer l’atterrissage. Dans le cas contraire, après la vue de l’aéroport, remettre le gaz et refaire la manoeuvre.".

Pour en savoir plus, je vous recommande très vivement la lecture de l'article paru sur digitalcongo.net dont proviennent les deux extraits ci-dessus.

La maquette d’instruction : chaînon manquant de notre culture aéronautique ?

A des époques où les systèmes embarqués étaient inexistants et où les équipages ne pouvaient compter que sur leurs seules compétences, il leur était vital d’identifier un avion le plus rapidement et le plus sûrement possible. Aussi, de la première guerre mondiale jusqu’à une époque assez récente, l’identification s’est imposée en tant que discipline à part entière au sein des écoles de formation des armées. Son enseignement et son apprentissage se sont effectués à l’aide de matériels qui font aujourd’hui l’objet de l’attention de nombreux collectionneurs : livrets, manuels, cartes, affiches, matériels de projection et surtout de très nombreuses maquettes, dites « maquettes d’instruction » ou encore « maquettes d’identification ».

Au cours de la seconde guerre mondiale, les modèles d’avions traités et la diversité des productions ont été tels qu’il est difficile de tous les recenser et parfois même de déterminer leur origine avec certitude. Un rapide tour d’horizon permet d’imaginer le nombre de maquettes construites. Ainsi, aux USA, les maquettes étaient principalement au 1:72 et au 1:432 (« maquettes de poche ») et ont été pour l’essentiel réalisées en bois (par les écoliers), en métal (BronzeArt à New York) et en plastique injecté (Cruver à Chicago). En Allemagne, les maquettes étaient réalisées en plastique injecté au 1:200 (Wiking) mais aussi en bois au 1:50 (construction tchèque pour l’enseignement en salle). Le Royaume Uni a pour sa part essentiellement produit des maquettes en bois au 1:72 (The Authentic Model Co. Ltd. à Warrington et Aeromodels Ltd. à Liverpool) mais également en bakélite, en plastique injecté (Frog Pinguin) et en métal au 1:200.

Paradoxalement, cette production de masse n’a en rien altéré l’attrait des collectionneurs pour ces maquettes. Leur intérêt historique est indéniable, d'autant que certaines d’entre elles sont maintenant devenues rares et même exceptionnelles ; c'est notamment le cas de celles représentant des avions qui n’ont jamais existé, mais qui sont le fruit des erreurs et des extrapolations des services de renseignements de l’époque. Par ailleurs, ces maquettes, à la fois miniatures et objets militaires, sont parfois de très belles réalisations - en particulier en bakélite - proches de l’épure ; alors élevées au rang d'objet de décoration, elles séduisent tout autant les collectionneurs que les néophytes.

En France, ce type de pièces est peu collectionné. Les maquettes d'instruction ne font manifestement pas partie de notre culture aéronautique. Il faut se rendre à l’évidence que la date du 22 juin 1940 n’y est sans doute pas totalement étrangère : nous sommes sortis du conflit au moment où la production de ces maquettes participait de l’effort de guerre chez les belligérants et futurs belligérants. Pour cette même raison d'ailleurs, les avions français ont été très peu représentés malgré le nombre de maquettes produites. Une chose est sûre, ce ne sont pas les rares collectionneurs français qui s'en plaindront !

1
- B-24 Liberator, maquette anglaise en bois au 1:72 ;
2
- J-52, maquette américaine en métal 1:72 ;
3
- Fiat G-50, maquette américaine (Cruver) en plastique injecté au 1:72 (en vente à la boutique) ;
4
- He-111, maquette anglaise en bakélite au 1:72 ;
5
- Me-109, maquette allemande (Wiking) au 1:200 ;
6
- P-38 et lockeed Ventura maquette américaine (Cruver) en plastique injecté au 1:432 ;
Ci-contre : Ensemble complet de maquettes d'identification d'avions soviétiques en plastique injecté au 1:60 et 1:120 daté 1988 (en vente à la boutique) ;

US Air Force historic

Connaissez-vous le site www.web-birds.com ? Il est dédié aux différents groupes de chasse et de bombardement US de la seconde guerre mondiale, dont il présente un historique, les insignes, les as, les palmarès ... etc. ainsi que de nombreuses photos. Toutes les photos ne sont pas de qualité ou d'intérêt égal, mais si vous êtes amateur de pilotes et d'avions en situation, je vous recommande vivement de jeter un coup d'oeil dans les différentes galeries du site !

La liste noire de la DGAC

La DGAC a publié la "liste noire" des compagnies aériennes interdites de vol en France (mise à jour au 29 août 2005) :

Nationalité du transporteur
Nom du transporteur
Observation
Date de la décision
Corée du Nord
AIR KORYO
-
Interdit depuis avril 2001
Etats-Unis
AIR SAINT-THOMAS
-
Interdit depuis le 19/03/04
Libéria
INTERNATIONAL AIR SERVICES
-
Interdit depuis le 01/04/04
Mozambique
LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE
Interdiction étendue au transporteur TRANSAIRWAYS, affrété par L.A.M.
Interdit depuis le 03/12/04
Thaïlande
PHUKET AIRLINES
-
Interdit depuis le 04/06/05

Pour plus d'informations vous pouvez consulter le site de la DGAC.

Le Bourget 2005 : c'est fini !

Bon, voilà, le Bourget 2005 c'est fini ... Il m'en restera la majestueuse et très attendue apparition de l'A380, dont nous avons pu apprécier le silence des moteurs au décollage, lesquels nous ont tout de même gratifié d'un extraordinaire souffle mélangé d'odeur de kérozene, de poussières et autres brindilles d'herbes sèches quelques instants après le lâché des freins. Alors forcément, comme tout le monde j'ai fait quelques photos, histoire de dire que : "moi aussi je l'ai vu !"

Derniers regards accompagnateurs avant les applaudissements quotidiens.

mais aussi, les classiques ...

 

Diaporama : le Rafale

si vous aimez le Rafale, vous aimerez ce beau diaporama proposé en ligne par le Figaro.fr

Photos originales et inédites

Je ne résiste pas à l'envie de vous signaler un site que je trouve particulièrement réussi. Il s'agit du site réalisé par le fils d'un pilote de l'USAF à la mémoire de son père. C'est à mon avis un modèle du genre. Les explications sont limitées au strict minimum, priorité étant donnée aux photos. Le tout est très propre, sobre et les photos très sympa.

Quel dommage qu'il n'y ait pas plus d'intiatives comparables - en France où ailleurs - car cela serait l'occasion d'avoir accès à des photos inédites et originales. Alors si vous connaissez des sites comparables, n'hésitez pas à nous les faire partager : laissez un commentaire avec l'adresse du site !

Cliquez sur l'image pour accéder au site

Vu sur le net

Boeing : tous les coups sont permis !

Il tombe des cordes sur Paris et sa région, et j'ai naturellement une pieuse pensée pour les passionnés et courageux qui affronteront la pluie pour se rendre à la 33ème édition du meeting de la Ferté-Alais.

"Mauvaise pioche" cette année, le temps n'est pas de la partie ... du moins aujourd'hui ; il pleut depuis cette nuit, sans interruption. Je leur souhaite que cela s'améliore, mais rien de moins certain à en croire les prévisions météo.

Enfin, rien de bien grave, il suffit de sortir son appareil de photographie sous-marine ou, si vous n'en avez pas, d'aller acheter un jetable étanche, de revêtir le beau ciré jaune couleur Bretagne, les bottes (assorties ou non) et aller hop ! c'est parti ...

J'espère que la météo sera plus clémente pour le Salon du Bourget, puisque cette année le Salon nous a réservé une bonne surprise : ouverture au public qu'au cours d'un seul week-end ! Certainement un coup de Boeing ... 

Les grenouilles sibériennes

Décidément les compagnies aériennes adoptent des livrées de plus en plus chatoyantes. Le résultat est parfois surprenant. Ainsi Siberia Airlines a réussi l'exploit de transformer ses Tupolev 154 M en grenouille ...

Avant,
Après ...
Pour voir la photo cliquer sur l'image (Photos tirées du site Airlines.net)

Dassault D'Arabie

L'Arabie Saoudite pourrait acquérir 48 Rafale. Si cette information venait à être confirmée, quel bon "remake" nous offrirait là Dassault. Juste une ou deux retouches, et hop l'affiche est déjà prête !

A380 : de la vue d'artiste à la réalité

L’Airbus A380 est sur les rails et vivement le Salon du Bourget, que nous puissions approcher le monstre pour la première fois. A ce sujet, vous avez certainement constaté que sa livrée constructeur était différente de celle de ses petits frères. De fait les représentations qui ont pu être faites de l’appareil jusqu’à ce jour, y compris les maquettes au 1/100, sont reléguées au rang de vues d’artiste ! Un A380 aux couleurs classiques d’airbus, cela n’aura jamais existé. Dès lors quid des maquettes réalisées jusqu’à ce jour, ont-elles encore un intérêt ? Les collectionneurs nous apporteront rapidement la réponse.

Les spotters d'avions civils

Je viens de découvrir - je prie les intéressés de m'en excuser - qu'il existe en France une association de spotters d'avions civils : Kerozen ! J'ai cependant des circonstances atténuantes car je ne suis pas pratiquant, mais seulement "photospectateur" de temps à autres sur les sites de référence tels qu'airliners.net ou jetphotos.net.

Sachez donc que si un jour de grand soleil il vous vient l'envie - et le temps - d'aller taquiner du gros civil du coin du viseur du côté de Roissy ou d'Orly, ne partez surtout pas la fleur à l'objectif !

Il ne faut pas aller n'importe où à n'importe quelle heure avec n'importe quel "cailloux" !

C'est ce que j'ai notamment découvert sur le site  kerozen.org  dont le contenu est assez surprenant : carte des pistes et des abords avec les différents spots, comment s'y rendre, les vues à partir des spots, l'heure la plus propice pour l'éclairage, les objectifs recommandés, la nécessité ou pas d'être muni d'un escabeau, le rappel des règles de sécurité, etc.

L'effet WYSIWYG* que l'on obtient en cliquant sur les points de spot devrait donner aux amateurs du genre l'envie d'aller vérifier sur place.

* What You See Is What You Get ( littéralement : ce que vous voyez est ce que vous avez )

Nouvelles couleurs pour TAP Portugal

La compagnie portugaise TAP (Transportes Aéreos Portugueses) a changé de livrée ... originale, colorée et voyante !

Jean-Claude Petit : l'alliance du talent et de la passion

Si vous aimez l'aviation vous ne pourrez rester insensible à l'oeuvre de Jean-Claude Petit. C'est une véritable allégorie de l'aviation. Ses toiles ont une dimension que seule l'alliance de la passion et du talent pouvait engendrer. Visitez sa galerie virtuelle et .... succombez !

Les animations 3D du site Dassault Aviation

J'invite vivement ceux qui ne connaîtraient pas les animations 3D du site Dassault Aviation, à visiter cette page. C'est un plaisir de manier tous ces avions en 3D du bout de la souris. Tous sont superbes, même si j'ai une préférence certaine pour le Mirage IIIC et la Patrouille de France (le but étant a priori de faire évoluer la formation sans que jamais elle ne disparaisse du cadre de la fenêtre).

Quand maquettiste rime avec artiste !

Je ne résiste pas à vous inviter à jeter un petit coup d'oeil sur le site ci-dessous. Certains sont inconstestablement doués et parviennent, à force  de patience et savoir faire, à réaliser des merveilles... Le site est en anglais, mais la connaissance de la langue n'est pas nécessaire pour accéder aux nombreuses photos. Quand maquettiste rime avec artiste : ici !

Super Constellation Breitling - Payerne 2004

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Certes une photo de plus de ce Super Constellation Breitling, mais pourquoi s'en priver ?

"Spotter in action"

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Le spotter croque de tout : des avions, des patch et ... des petits gateaux. Est-ce le signe que la passion ne nourrit pas son homme ? (Reims 2004)

Antonov 26 - RIAT 2004

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Antonov 26 des Forces Aériennes Lituaniennes

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Le flux d'air dans un réacteur

Mais que ce passe-t-il vraiment au coeur d'un réacteur ? La réponse est généralement fournie à l'aide de croquis, dessins ou maquettes de réacteur en coupe, avec parfois de petites flêches permettant de visualiser le cheminement de l'air. En tout cas rien de comparable avec l'animation réalisée par Rolls-Royce : une réalisation "simple" et remarquablement bien faite.

Ceux qui ne se sont jamais intéressés au sujet auront l'impression d'avoir tout compris, d'autres souhaiteront en savoir plus, ceux qui savaient déjà apprécieront, bref tout le monde y trouvera son compte.

Jettez un oeil là-dessus et consommez sans modération, c'est superbe : voyage au Coeur d'un réacteur par Rolls-Royce

Mysogine la Navy des années 50 ?

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Que déduire de ce coupon-réponse figurant au pied d'une publicité de 1958 ?

Que l'apprentissage de pilote de la Navy était dangereux et qu'il était par conséquent préférable que les jeunes recrues soient célibataires, à moins que la compagnie fémine ait été par nature nocive et incompatible avec la formation des futurs pilotes ....

Toujours est-il que seuls les célibataires entre 18 et 25 ans étaient invités à retourner le coupon.

 

Les 25 ans du "Shamser"

Les Forces Aériennes Indiennes ont fêté le 4 octobre dernier les 25 ans de l'entrée en unité du "shamser" (Jaguar). Les 90 appareils qu'elles alignent (5 escadrons) font de l'Inde le plus grand utilisateur de cet appareil à ce jour. Et manifestement ce sera le cas pour un certain temps ; le Jaguar devrait en effet y poursuivre une carrière opérationnelle au cours des 15 à 20 prochaines années.

B-1B - RIAT 2004

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Le Musée de l'Air ou les bennes

Il semblerait qu'à une époque certaines personnes de chez Dassault aient estimé qu'il s'avérait nécessaire de faire un peu de ménage dans les archives qui "dormaient" dans les armoires.

Il aurait ainsi été décidé, il y a environ une dizaine d'années, de liquider purement et simplement toutes les études et les plans du Mirage III. C'est donc les documents relatifs aux différentes versions de cet avion qui auraient fini dans les bennes placées à cet effet au pied du centre d'études de chez Dassault, sans qu'aucune copie sur microfiches ou autre support n'ait été effectuée.

C'est ce que m'a affirmé un client qui semblait particulèrement bien placé pour avoir assisté à la scène.

Est-ce possible que toutes ces archives aient pu connaître un tel sort, sans autre souci que celui de faire de la place dans les armoires du centre d'études ?

Cela me parait tellement ahurissant, que j'ai du mal à y croire ; avec Dassault ce serait donc la politique du tout ou rien, le Musée de l'Air ou les bennes ...

Si vous avez des informations complémentaires ou contradictoires, faites les partager, laissez un commentaire !

Mirage III et Alouette III suisses

Si vous ne le savez pas encore vous êtes presque inexcusables tant "tout le monde en parle" : nos chers amis suisses vendent aux enchères, à la fin du mois de novembre 2004, 13 de leurs Mirage III (3 Mirage IIIS -les derniers- 1 Mirage IIIBS, 9 Mirage IIIRS) ainsi que 3 cellules d'Alouette III et leurs accessoires.

Il s'agit certainement là d'une des rares et dernières occasions d'acquérir une cellule (presque complète) de cet avion mythique qui (a) fait rêver la génération Tanguy et Laverdure; je veux parler de la génération contemporaine de l'avion et de la bande dessinée, bref de LA VRAIE.

Cette décision de mise aux enchères a été prise par suite du constat que la demande était nettement supérieure à l'offre. Donc ... il n'y en aura pas pour tout le monde ! Si cela vous tente, n'omettez pas de vous inscrire, car seuls les enchérisseurs régulièrement et préalablement inscrits pourront participer aux enchères.

Pour :
- en savoir plus sur les pièces mises aux enchères, consultez le catalogue (format pdf).
- vous inscrire, connaître les termes des contrats de vente, etc. rendez vous sur le site dédié. Vous y apprendrez nombre de choses utiles et notamment (art. 3.1 du contrat) que vous devrez prendre possession des matériels durant les heures légales d'ouverture (8h00-12h00 et 16h00-18h00) et au plus tard le 31 mars 2005, date butoir à laquelle il vous aura fallu obtenir auprès des autorités suisses les licences d'exportation nécessaires.

Enfin, si vous hésitez, venez vous faire une petite idée de ce que cela peut représenter en terme de poids, passez à la boutique et venez soulever (ou tenter de soulever) un train principal, un train auxiliaire ou encore une roue de mirage III ... vous êtes les bienvenus !

Transall - Reims 2004

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L'Atlantique ne réussi pas au corsair !

Comme quoi, de l'autre côté de l'Atlantique, tout peu basculer ... parcourez ces quelques photos prises dans le désert de Mojave et cherchez l'intrus ...

Reims 2004 - Mirage 2000

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Explosion d'un Mig 19 à Tirana

Que penser de l'utilisation des aéroports commerciaux par des avions militaires, a fortiori lorsque ces derniers sont armés et alors même que leur fiabilité s'avère chaque jour de plus en plus aléatoire ...
Par "chance" le Mig 19 albanais a explosé quelques instants après son décolage de l'aéroport de Tirana !
Que ce serait-il passé si cette même explosion s'était produite sur le tarmac, à proximité des avions commerciaux ?
L'on ne peut que s'interroger lorsqu'on apprend que l'incendie provoqué, qui aurait été alimenté par les armes embarquées, n'a pas permis aux secours d'approcher l'épave à leur arrivée sur les lieux du crash à 12 miles de l'aéroport. Il y de quoi rester dubitatif.
Vous dites O.A.C.I ? ...

Payerne 2004 - F-18

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Exposition sur l'apparition des insignes chez les aviateurs

Du 6 au 24 novembre 2004 le Service historique de l'armée de l'air pésentera une exposition à l'Hôtel de ville de Paris, sur le thème de l'apparition des insignes chez les aviateurs (1914-1918).

Cette exposition devrait regrouper "Un exceptionnel ensemble de toiles d'avion peintes, d'insignes métalliques, de fanions, de dessins originaux et de photographies de la Première Guerre mondiale" (Cf. le document joint).

Donc avis aux amateurs, l'exposition étant par ailleurs gratuite ...

Le Diable, la cigogne et le petit lapin
1914-1918
les aviateurs inventent une héraldique nouvelle
du 6 au 24 novembre 2004
Hôtel de ville de Paris, salle des Tapisseries (entrée par le parvis)
du lundi au samedi, 10 heures - 18 h 30 - Entrée libre
Métro, ligne 1, station "Hôtel de ville"
Renseignements et visites de groupes : 01 41 93 21 74

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Merci Flight 66 !

Quand on aime les avions, c'est souvent sous toutes leurs formes ; à l'échelle 1 bien sûr, mais souvent aussi à des échelles plus réduites : 1/32, 1/48, 1/72, 1/100, 1/200, 1/400 ... Toutefois, tous les passionnés ne sont pas nécessairement fans de maquettes en plastique à monter ; mais en fait, rares sont ceux qui ne succombent pas devant une maquette réalisée avec talent. Et, Dieu merci, les occasions de succomber existent parfois ...

L'exposition organisée à Paris du 24 au 26 septembre dernier, par et chez Flight 66, était l'une de ces (trop) rares occasions.

Cette réunion biannuelle, que l'on peut maintenant qualifier de traditionnelle, est en passe de devenir une véritable institution. Mais comment pourrait-il en être autrement ?

Initialement exposition sans enjeu, ouverte par principe aux maquettistes de tous niveaux, elle accueille en fait - pour notre plus grand plaisir - des réalisations de talent, voire exceptionnelles ! En effet, cette fois encore, les modèles présentés ne suscitaient qu'admiration et envie, envie de parvenir à un résultat comparable ou envie de posséder de tels chefs d'oeuvres. Bref, un régal !

Merci et félicitations à Olivier Soulleys pour son initiative et aux maquettistes pour leurs réalisations qui nous font rêver !

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Stuka

F4u Av8

Ces quelques photos ont initialement été prises à titre privé et n'ont pas vocation à constituer un reportage ; elles ne sont donc pas forcémenent représentatives, mais vous donneront tout de même une idée de la qualité des modèles exposés.

RIAT 2004 - Nimrod

Et sois bien sage, sinon et gros et vilain Nimrod viendra te voir !

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"Follow me"

Voilà un "follow me" sympa vu lors du meeting de Payerne. Quelqu'un connaitrait-il la signification des profils peints en blanc sur la porte ?

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Vandales toujours et encore ...

Les efforts déployés par les uns et les autres - à titre privé ou dans le cadre d'associations - pour la restauration du patrimoine aéronautique ne reçoivent malheureusement pas la considération de tous. Il est en effet assez fréquent que certaines machines, stockées dans l'attente d'une rénovation future, en cours de rénovation ou même rénovées, soient vandalisées dans le seul but de prélever quelques pièces.

Dans le milieu - pour ne pas dire microcosme - des collectionneurs et des passionnés, l'information circule généralement assez vite et bien, et la prudence est de mise lorsque certaines pièces apparaissent soudain à l'échange ou à la vente.

Si la diffusion de l'information à la façon "tam-tam de brousse" parait efficace (à en croire la récupération d'une partie des pièces du Mystère IV sauvé par les Ailes Anciennes de Haute Savoie), il est regrettable que cette information ne soit pas centralisée puis diffusée, un peu à la façon de ce que propose la Gendarmerie. Bien naturellement il ne s'agirait pas de diffuser une photo (encore que ...) mais au moins d'indiquer qu'un vol s'est produit et les différentes pièces dérobées. Même si bon nombre de personnes n'est toujours pas connecté, le Net pourrait jouer un rôle de catalyseur, et ainsi accélérer la diffusion de l'information via le tam-tam de brousse.

Parce qu'à bien y réfléchir, étaient-ils si nombreux que ça ceux qui savaient qu'il ne faisait pas bon se porter acquéreur d'une poignée de gaz de Mystère IV ces derniers temps, tout comme ceux qui savent qu'il est dangereux de s'intéresser de trop près à des baies canon de Vampire (récemment volées en Suisse), à votre avis ? ...

Le diable se cache dans les détails *

Le meeting de Payerne (Suisse) avait pour objet de commémorer un triple anniversaire : les 90 ans des forces aériennes suisses, les 40 ans de la Patrouille suisse ainsi que le 15ème anniversaire du PC-7 Team, autre patrouille suisse.
Assurément l’on s’en souviendra ; tous les visiteurs s’en souviendront … D’ailleurs les forces aériennes suisses leur en sont gré :
« Les forces aériennes suisses remercient les spectateurs pour leur intérêt ». C’est en effet ce que l’on peut désormais lire sur la page d’accueil du site du meeting de Payerne.
Que dire, si ce n’est s’écrier :
Ah ! non ! c'est un peu court, jeune homme !
je dirai ... Oh ! Dieu !... bien des choses en somme...
En variant le ton, - par exemple, tenez
Agressif : « tout autre que les suisses serait parvenu à un meilleur résultat ! »
Amical : « Moi, monsieur, si j'avais dû organiser ce meeting, je n’aurai pas fait pire ! »
Descriptif : « C'était un bazar !... un foutoir !... un mer… ! Que dis-je, c'était un merd… ?... C'’était un bord… ! »
Curieux : « Mais comment peut-on en arriver là ? Est-ce par vice, naïveté ou incapacité ? »
Gracieux : « Aimez vous à ce point les visiteurs, que paternellement vous vous préoccupâtes, de les garder plus longtemps par de vers vous ? »
Truculent : « Ça, chers amis suisses, on n’a pas fini de s’en souvenir ! »
Prévenant : « Gardez-vous de réitérer l’exploit ! »
Tendre : « On ne vous en veut pas, tout s’est certainement passé un peu trop vite ! »
Pédant : « Quand on est incapable d’organiser, on n’organise pas … ou l’on fait organiser ! »
Cavalier : « pour sûr leur seul souci était la caisse ! »
Emphatique : « Bon sens et organisation ne vont pas toujours de paire ! »
Dramatique : « Rien de comparable, si ce n’est un exode soudain de la population suisse toute entière ! »
Admiratif : « Un tel résultat : c’est exceptionnel ! »
Lyrique : « Assurément, c’est un art ! »
Naïf : « Pour sûr ils n'y sont pour rien, on ne peut en effet être à ce point désorganisé ! »
Respectueux : « Félicitations, vous seuls étiez capables d’un tel résultat ! »
Militaire : « Ca c’était du rassemblement ! »
Pratique : « A n’en point douter ils ont voulu en faire le clou du spectacle ? Croyez, messieurs, ce sera inoubliable ! »
Enfin parodiant Pyrame en un sanglot : « Le voilà donc leur fameux triple anniversaire ! Il en sont fiers, les traîtres ! »

Voilà ce qu'à peu près m’ont inspiré les QUATRE (4) TRES LONGUES HEURES, coincé dans mon véhicule, sans aucun tour de roue, otage d'un gigantesque embouteillage, animé de l’indicible espoir de parvenir enfin à quitter ma place de « parking ».

Là, soudainement, plus d'organisateurs, plus de police militaire, juste quelques milliers d'automobilistes livrés à eux mêmes ... Merci Messieurs les organisateurs !

Espérons que les photos prises au cours du meeting parviendront à gommer cet unique et douloureux souvenir ; j'en doute ...

Accès au site : www.comptoir-aviation.com


* proverbe suisse !!!!!!!!

Mirage IV P - Reims 2004

IMG_0139_mod2Mirage IVP - Reims, meeting du 4 juillet 2004


Une photo vous tient à coeur ?
Mettez la en ligne sur le blog !

EC 145 F-ZBPR Sécurité Civile

EC145
EC 145 F-ZBPR de la Sécurité Civile
Région de Perpignan, août 2004.

Une photo vous tient à coeur ?
Mettez la en ligne sur le blog !

F-117 A - RIAT 2004

F-117Puisqu'il faut bien commencer, je posterai régulièrement quelques photos, avec l'espoir qu'elles se perdront rapidement parmi celles que vous adresserez. Pour débuter, et en guise de clin d'oeil au centenaire de "l'entente cordiale", voici une photo prise outre Manche, en juillet dernier, lors du Royal International Air Tattoo 2004.

Accès au site : www.comptoir-aviation.com

Du coin de l'oeil ...

"Du coin de l’œil" est une rubrique dédiée à la photo. Le but n'est pas de faire un "n"ième site de photos d'avions, mais de permettre à ceux qui le désirent de pouvoir mettre en ligne des photos d'avions, de maquettes, d'affiches, d'objets, etc.

Ici, aucune règle académique de prise de vue, de qualité, ou de sujet. Le but est de diffuser une ou plusieurs photos que vous avez réalisées ou dont vous disposez, et que vous souhaiteriez faire partager. Toutefois, pour d'évidents motifs juridiques, il est bien naturellement indispensable que vous soyez l'auteur de ces photographies ou que vous déteniez sur celles-ci tous les droits nécessaires pour en assurer la diffusion.

Cette nouvelle rubrique n'a aucune autre ambition que celle de créer un espace supplémentaire d'échange pour les passionnés ; aussi j'espère que vous serez nombreux à l'alimenter, sinon elle disparaîtra comme elle est apparue ...

N'hésitez pas à me contacter pour de plus amples renseignements !

Accès au site : www.comptoir-aviation.com

C'est la reprise

Ca y est : c'est la reprise !
Après plusieurs semaines de fermeture, Le Comptoir de l'Aviation réouvre ses portes aujoud'hui !
C'est donc avec plaisir que je vous accueillerai à nouveau et répondrai - sans délai - à vos appels, messages et commandes.
Bonne reprise à tous et à bientôt !

Fermeture annuelle

Voilà, c'est le break de l'été ... La boutique ferme ses portes à compter du 22 juillet au soir pour quelques semaines, et les réouvrira à la fin du mois d'août.
Pendant toute cette période je répondrai bien naturellement à vos messages ; toutefois, aucune commande ne pourra être expédiée avant la fin du mois d'août.
Alors bonnes vacances à ceux qui en prennent, bon courage aux autres, et à tous : à bientôt !

"Bien, mais peut mieux faire" ...

... oui, certes, mais tout de même le site progresse !
Aujourd'hui mise en ligne de trois nouvelles maquettes de type agence de voyage (ou desk model). Il s'agit de trois maquettes en résine au 1/100e, toutes en excellent état :
- un 747 SP Air China ;
- un Airbus A340 aux couleurs d'Airbus Industrie (très certainement une maquette constructeur compte tenu notamment de son pied en marbre et métal),
- et enfin un Airbus A330 aux couleurs Air Inter de la marque Graphideco.
J'ai par ailleurs procédé à une refonte partielle du site. Les différents articles faisant l'objet d'un dépôt-vente seront désormais présentés dans la rubrique dédiée (instruments, maquettes, etc.) sans distinction particulière. La rubrique dépôt-vente a donc disparu au profit d'une rubrique "Nouveautés". Cette dernière regroupera les articles mis en vente au cours du mois ; parallèlement, ces articles figureront également dans la rubrique qui leur est dédiée.

http://www.comptoir-aviation.com

Tout finit par arriver ...

Voilà, je suis finalement parvenu à mettre en ligne une série d'instruments (rubrique "Articles" puis sous rubrique "instruments") ; tout finit donc par arriver !
Il convient maintenant de la compléter, mais surtout de poursuivre cette entreprise avec les articles des différentes autres rubiques. Je m'y efforcerai.
Seule certitude, la rubrique dépôt-vente va très prochainement s'enrichir de nouveaux articles.

Histoire sans fin ...

Voilà plusieurs semaines que la prochaine mise en ligne des articles de la boutique est prévue. Je ne désespère pas d'y arriver un jour, mais ne prendrai pas le risque d'annoncer à nouveau une date, comme je l'ai fait (en toute sincérité) à maintes reprises à ceux qui m'ont interrogé sur le sujet. Face à cette défaillance chronique, je me propose de mettre en ligne, d'ici la fin de cette semaine, certains des articles en dépôt-vente. Puisque les collectionneurs ont été les plus diligents et m'ont adressé diverses photos : honneur aux articles en dépôt-vente !

Le dépôt-vente : pensez-y !

Vous êtes très nombreux, collectionneurs ou passionnés, à détenir des pièces dont vous souhaiteriez vous dessaisir parce que vous recentrez votre collection, parce que vous souhaitez en acquérir de nouvelles, ou encore parce que certaines d'entre elles ne présentent plus d'intérêt pour vous ….
Compte tenu de la diversité et du nombre de demandes qui nous sont formulées, ces pièces pourront faire le bonheur d'autres collectionneurs.
Pour cette raison nous avons mis en place un système de dépôt-vente qui peut s'effectuer de deux façons : soit vous déposez vos objets en exposition à la boutique (dépôt-vente " réel "), soit vous les conservez chez vous (dépôt-vente " virtuel "). Dans ce dernier cas, il sera nécessaire de nous communiquer au moins une photo afin que nous l'intégrions dans notre base de données pour être en mesure de la mettre sur le site et de la montrer aux clients. Il va de soi que le fait de permettre à l'acheteur de voir et manipuler l'objet renforce ses chances de vente; cependant, l'éloignement géographique, la valeur ou la nature des objets en cause ne permet parfois pas d'envisager d'autre solution que le dépôt virtuel.
Pour de plus amples informations, venez nous voir ou contactez nous (contact).

Bienvenue et ... à vos claviers !

Ce blog « aviation » ne pourra vivre sans votre participation. Aussi j’espère que vous serez nombreux à l’alimenter de vos commentaires, mais aussi à le structurer en fonction des thèmes qui vous tiennent à cœur et que vous souhaitez aborder, ou voir aborder.

J’ai créé une première rubrique intitulée « La boutique », dans laquelle cette première note est d’ailleurs classée. Cette rubrique regroupera toutes les informations relatives à la vie de la boutique et susceptibles de vous intéresser, comme par exemple la mise en vente de nouveaux objets, les nouveaux thèmes de collection abordés, etc.

Les autres rubriques naîtront au fur et à mesure des sujets abordés, mais aussi en fonction de vos suggestions auxquelles je serai très attentif.

Bien naturellement compte tenu de la récente ouverture de la boutique, et de la création encore plus récente de ce blog, il faudra peut être attendre quelques temps avant qu’il vive réellement.

Mais surtout n'attendez pas, ne soyez pas un visiteur passif, manifestez vous : déposez un commentaire !

Bref : à vos claviers !