Un peu plus qu'une simple roue
Quoi de plus banal qu'une roue d'avion ?
Il va de soi que pour être présentée sur le site celle-ci a bien naturellement un petit quelque chose en plus. A l'oxydation de la jante, vous aurez compris que l'ensemble est plutôt ancien, critère qui ne saurait à lui seul en faire un objet digne d'intérêt. Il a surtout une provenance, une sorte de filiation déterminante pour l'intérêt que pourraient lui témoigner les collectionneurs. Cette pièce appartient en effet d'un avion de la seconde guerre mondiale bien connu de tous les amateurs de warbirds et même du grand public : il s'agit de la roulette de queue d'un Messerschmitt Bf-109 G (photos de détail de la pièce sur l'avion).
Ces très chères pièces ...
Depuis quelques années, une offre de meubles et d'accessoires de décoration réalisés à partir de pièces d'avions se développe en France. Il y en a pour tous les goûts, pour tous les espaces, mais rarement pour tous les budgets.
En ce domaine les précurseurs se trouvent de l'autre côté de l'Atlantique. Ils sont deux à avoir ouvert la voie dès le début des années 2000 : Interflight Studio qui a tout d'abord regroupé les réalisations de divers créateurs, puis de Moto Art qui commercialisa ses propres créations. Outre leur finition excessivement soignée, les créations les plus réussies allient design, esthétisme, originalité et fonctionnalité.
Pour parvenir à de telles réalisations il faut avant toute chose la matière première : des pièces d'avions susceptibles de se prêter à l'exercice de style, c'est à dire à la fois intéressantes et en bon état. Or, si aux USA il est possible de trouver à peu près tout ce que l'on veut (en pièces d'avion de ligne ou de tourisme), en Europe c'est tout simplement... l'inverse ! Dénicher une pièce d'avion ''intéressante" relève très souvent du challenge. Bien que confronté à cette même difficulté, Le Comptoir de l'Aviation a malgré tout de fréquentes occasions de proposer de telles pièces.
Que vous soyez un professionnel de la décoration ou de l'aménagement à la recherche de pièces particulières et/ou de grande taille, étudiant en école d'art ayant un projet en ce domaine, ou encore simple passionné en mesure de réaliser ou faire réaliser un projet, sachez que le magasin pourra vous aider dans vos recherches ou vous proposer des pièces susceptibles de vous permettre de mener à bien votre entreprise.
Même si le type de pièces recherché n'apparait ni sur le site, ni même dans le magasin, cela ne signifie pas qu'il n'existe pas et qu'il n'est pas disponible ...
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Articles présentés :
1 - Bureau, capot moteur Douglas DC-6, réalisation Moto Art
2 - Banque d'accueil, section d'entrée d'air de Boeing B-747, réalisation Moto Art
3 - Bureau, volet de Fairchild C-119, distribué par Interflight Studio
4 - Banc deux places, trappe de train d'atterrissage de Douglas DC-8, distribué par Interflight Studio
5 - Bureau, Volet de Noth American B-25, réalisation Moto Art
6 - Table basse, cône de réacteur de b-52, réalisation Moto Art
Comme annoncé
La rubrique Galerie s'est enrichie de deux nouvelles reproductions des œuvres de Michel Schou, deux ambiances de nuit.
Il s'agit d'un très beau Convair 340 aux couleurs de KLM baptisé "Vincent Van Gogh" ( dont la livrée orne le B 737-800 rétro jet de la même compagnie),
Non bis in idem
A première vue, il n'y a pas de différences notables avec la maquette de la version 840 : la cellule, la décoration et même l'immatriculation sont identiques. En fait, la seule différence réside dans la représentation des moteurs, seule réelle distinction qui existait entre les deux versions. En effet, le Potez 840 était propulsé par des moteurs de type Turboméca Astazou, très reconnaissables à leur finesse, alors que le 841 était équipé de turbopropulseurs Pratt & Whitney de type PT6A.
Compte tenu de la différence notable entre les deux types de motorisation, le constructeur a eu à coeur de reproduire cette différence sur les maquettes (Cf. la maquette du Potez 840). Il est difficile de dire si les maquettes du Potez 840 ont subi une transformation ou si un nouveau moule a été réalisé pour intégrer la différence de motorisation, mais une chose est sûre : contrairement à la maquette du 840, celle-ci n'est pas estampillée du nom du fabriquant "Fradet". Si la maquette du Potez 840 est assez rare, que dire de celle-ci ...
Echelle 1/100 : longueur 26,5 cm - Envergure 32 cm
Comment commander - Contact
Pour le plaisir des yeux ...
Voici deux maquettes qui, bien que d'ores et déjà vendues - elles n'ont pas eu le temps d'arriver sur le site ... et pour cause ! - méritent d'être portées à votre connaissance pour le plaisir des yeux.
Ce sont des maquettes de la marque Réducta (circa 1954) qui sont ici présentées dans leur coffret d'origine. Il s'agit bien naturellement de maquettes constructeur au 1/50, en métal, qui ont la particularité d'avoir le cockpit aménagé et peint comme toutes les maquettes de prestige de cette marque.
Les maquettes sont très finement réalisées et les décors, inscriptions comprises, ont été effectués au pinceau et au tire-ligne. Elles ont également la particularité d'être présentées sur leurs trains d'atterrissage.
La maquette du Vautour IIB est bien naturellement rare et intéressante (à noter le sigle Sud Aviation sur la dérive) mais il est certain que les collectionneurs et les amateurs de souvenirs de l'époque glorieuse des ailes françaises apprécieront tout particulièrement la maquette du Trident.
Pour mémoire les photos présentées, comme l'ensemble des photos du site,
sont protégées par le droit d'auteur.
