"Polar Star"

Si en 1935 Howard Hughes a bien établi un record avec le Northrop Gamma, en reliant la côte Ouest à la côte Est des Etats Unis en un peu moins de 9 heures 30 minutes, ce n'est pas en célébration de ce record que le trophée ici présenté a été réalisé.


Celui-ci commémore en fait, dans un pur style Art Déco, un évènement qui eu pourtant lieu la même année : le premier vol au-dessus de l'Antarctique. C'est en effet un Northrop Gamma baptisé "Polar Star" qui fût le premier avion à survoler ce continent du pôle Sud, non sans mal, le 3 janvier 1935.

Ce survol du Pôle est ici représenté par l'avion, légèrement stylisé, au sommet de la terre symbolisée par une femme nue reliant les pôles constitués par deux sphères, l'ensemble étant fixé sur une base en loupe d'orme. Une réalisation particulièrement allégorique, finement exécutée, qui ne manque ni de charme, ni d'originalité ! 

 

 

 

 

Trophée "Polar Star" (Circa 1935), maquette et socle en fonte d'aluminium - Envergure 22 cm, longueur 16 cm, hauteur 17 cm - Prix : Vendu
Comment commander - Contact

Fragment de la période "Aérolithique"

De par la nature même des matériaux employés et leur assemblage, les machines du début du siècle n'étaient pas destinées à durer. Rares sont celles qui sont parvenues, même par fragments, jusqu'à nous. De cette période, les pièces les plus "communes" sont celles qui étaient les plus massives et/ou les plus robustes : les hélices et dans une moindre mesure les moteurs. De fait, lorsqu'il est possible de proposer des pièces de cette époque, faire preuve d'originalité est donc assez difficile ... mais exceptionnellement possible !

En voici la démonstration avec ce très ancien volant d'aéroplane que l'on peut apercevoir sur nombre de photos des machines des années 1900. C'est une véritable relique puisque, même si elle n'a qu'une centaine d'années, en aéronautique autant dire que cela revient à évoquer la préhistoire ou quasiment !


Les branches du volant sont (probablement) en laiton et l'anneau est en bois. Malheureusement il ne comporte aucun marquage, référence ou autre indice qui permettrait de l'associer à un type d'aéroplane ou de le dater avec précision. Il n'en demeure pas moins qu'il s'agit d'une pièce exceptionnelle que l'on a plus pour habitude d'apercevoir dans les musées que de posséder !

 

Volant d'aéroplane (circa 1905) - Bois et laiton, diamètre : 34 cm - Prix : 650 Euros
Comment commander - Contact

Une certaine image des Ailes Françaises

L'article est d'ores et déjà sous option, mais quelque soit la décision définitive du bénéficiaire de cette option, comment renoncer à partager l'existence de cette photo !

Il s'agit d'une photo de Raymond Delmotte sur fond de Caudron C. 561 avec quelques mots de sa part à l'intention de son "bon Ami Georges Détré".

Delmotte, le Caudron C 561, Georges Détré, tout évoque ici les grandes heures des Ailes Françaises, celles des records et des avions aux formes incroyablement affûtées.

Inutile d'insister sur l'intérêt du document, dont les passionnés prendront la juste mesure, si ce n'est pour souligner qu'il se trouve ici transcendé par l'équilibre existant entre la composition photographique, le sujet, l'écriture et l'emplacement de la dédicace.

Si très peu d'éléments constituent la photo, elle regorge cependant de symboles : un terrain en herbe, un avion de record aux formes minimalistes, un pilote aux allures de dandy nonchalant : cigarette à la main, tout de cuir vêtu, col relevé mais nœud de cravate impeccable ... bref, une certaine image des Ailes Françaises !


 

Photo encadrée - Dimensions : cadre 47 cm x 38 cm ; fenêtre 22 cm x 33 cm.

>>>>>>>>> La reproduction, en tout ou partie, de la photo est strictement interdite <<<<<<<<<

 

Objet mythique

Nombreux sont ceux qui, un jour, ont eu l'envie ou émis le souhait de posséder une pièce emblématique d'un avion de la seconde guerre mondiale. La majorité d'entre eux a probablement alors songé à un collimateur. En effet, quoi de plus emblématique qu'un viseur de warbird ?

Les occasions de pouvoir acquérir ce type de pièce sont très rares, surtout une pièce en bon état, ce qui est le cas de celle qui vous est ici présentée.






 




Le collimateur est complet et possède également son système d'éclairage. L'ampoule en place n'a pas été testée, mais alimenté par une autre source de lumière le réticule de visée apparait et ... l'imagination fait le reste !
(photo de la projection du réticule de visée, sans aucun montage, tel qu'il apparaît)

Un collimateur de warbird c'est bien, un collimateur de Spitfire (ou de Hurricane) c'est incontestablement mieux, puisqu'il s'agit en effet du viseur qui était monté sur ce type d'appareil.


L'instrument comporte l'ensemble de ses plaques, ce qui permet non seulement d'identifier formellement son origine, mais aussi son année de fabrication, 1944 en l'occurrence.

Collimateur chasseur R.A.F (Spitfire / Hurricane)
  Stores Ref. n° 8B/2519 - Projector Type I / Mark I - A.M. SERIAL n° 4429/44 - Prix : Vendu
Comment commander - Contact

Décoration originale

En marge des sujets généralement abordés, voici deux articles qui ont trait non pas à l'aviation, mais à l'espace.

Il s'agit en effet de deux cartes de la surface lunaire, éditées par la NASA en 1966 et 1972 à la suite de missions photographiques. Le format, le graphisme et l'origine de ces cartes (proposées encadrées) en font des éléments de décoration particulièrement originaux !

La première carte a été réalisée en 1966 d'après les films pris par la sonde Ranger IX,

Détails :





La seconde carte a été dressée sur la base des photos prises lors de la mission Apollo 14

Détails :





Carte "Ranger IX", dimensions : 81 cm x 61 cm - prix : vendue
Carte "Apollo 14", dimensions : 71 cm x 71 cm - Prix : vendue
Comment commander - Contact

Suivante »