Le Potez 840 : Dernier avion du Constructeur
Le projet du Potez 840 avait initialement été développé pour les compagnies assurant les lignes intérieures. Il s'agissait d'un quadrimoteur à aile basse d'une capacité de 16 (jusqu'à 24) passagers. Malheureusement les compagnies ne s'intéresseront pas à l'avion. Après un premier vol en avril 1961 et 4 prototypes construits, le Potez 840 sera le dernier avion construit par Potez. Voici donc la très jolie - et rare ! - maquette en métal de cet élégant prototype.
Potez 840, maquette en métal, production Fradet - Prix : Vendu
Echelle 1/100 : longueur 26,5 cm - Envergure 32 cm
Air Algérie
Cette petite série d'articles sur le thème d'Air Algérie témoigne de l'évolution de la Compagnie.
Créée en 1947 avec quelques DC-3 achetés dans les surplus américains de la fin de la guerre, la Compagnie adopte le sigle des deux "A" ailés traversés d'une flèche qu'arborent fièrement ses premiers avions. C'est bien naturellement à cette première époque qu'appartient le cendrier ci-dessous.
Le sigle de la compagnie évoluera, ainsi que le nombre et le type d'avions qu'elle utilisera. Air Algérie exploitera notamment le Constellation. C'est ce que rappellent ici le menu d'un repas servi en 1ère classe "A bord d'un Constellation Air Algérie" ainsi que les étiquettes à bagages reproduisant la forme de la dérive de l'avion.
Fierté de la Compagnie, la Caravelle volera également sous ses couleurs. Elle fut d'ailleurs le sujet de différents objets promotionnels pour les agences, dont notamment cette tôle lithographiée de l'avion au-dessus du port d'Alger, d'après un dessin signé Jean Noël.
Ce même avion connaîtra l'évolution majeure de la Compagnie : sa nationalisation progressive après l'indépendance. C'est de cette époque dont témoigne cette rare maquette qui porte la livrée transitoire : celle d'origine modifiée par l'adjonction du drapeau national et du nom de la compagnie en caractères arabes.
Créée en 1947 avec quelques DC-3 achetés dans les surplus américains de la fin de la guerre, la Compagnie adopte le sigle des deux "A" ailés traversés d'une flèche qu'arborent fièrement ses premiers avions. C'est bien naturellement à cette première époque qu'appartient le cendrier ci-dessous.
Le sigle de la compagnie évoluera, ainsi que le nombre et le type d'avions qu'elle utilisera. Air Algérie exploitera notamment le Constellation. C'est ce que rappellent ici le menu d'un repas servi en 1ère classe "A bord d'un Constellation Air Algérie" ainsi que les étiquettes à bagages reproduisant la forme de la dérive de l'avion.
Fierté de la Compagnie, la Caravelle volera également sous ses couleurs. Elle fut d'ailleurs le sujet de différents objets promotionnels pour les agences, dont notamment cette tôle lithographiée de l'avion au-dessus du port d'Alger, d'après un dessin signé Jean Noël.
Ce même avion connaîtra l'évolution majeure de la Compagnie : sa nationalisation progressive après l'indépendance. C'est de cette époque dont témoigne cette rare maquette qui porte la livrée transitoire : celle d'origine modifiée par l'adjonction du drapeau national et du nom de la compagnie en caractères arabes.
Cendrier (Vendu - Circa 1950) - Menu Constellation (55 € - Circa 1960)
Etiquettes à bagages (8 € - Circa 1960) - Tôle lithographiée (90 € - Circa 1960)
Maquette de la Caravelle (Vendue - Circa 1963).
