Le Comptoir de l'Aviation

Talent et passion ont à nouveau rendez-vous !

Du vendredi 29 septembre au lundi 2 octobre 2006, Flight 66 vous convie à la 9ème édition de son exposition de maquettes (entrée libre et participation gratuite). Ce rendez-vous biannuel connaît un véritable engouement. Que vous soyez ou non maquettiste, vous ne pourrez rester indifférent aux modèles exposés et au talent de leurs auteurs !

Le Comptoir de l'Aviation ne pouvait manquer ce nouveau rendez-vous !

Pour la seconde édition consécutive Le Comptoir de l'Aviation s'associe à cette manifestation dans le cadre d'une exposition-vente de diverses pièces et instruments d'avions spécialement sélectionnés pour l'occasion.

9 ème   E X P O S I T I O N  D E  M A Q U E T T E S   S T A T I Q U E S

du vendredi 29 septembre au lundi 2 octobre 2006 de 10H à 19H 30, rue de Montreuil - 75011 Paris Pour tout renseignement : 01.40.09.16.15 Métro Ligne 8 : Faidherbe-Chaligny - RER A : Nation

______________________________________________ Avec la participation de Air Shot et ses magnifiques photos

Parmi les nouveautés qui seront prochainement en ligne figure ce très bel altimètre, que je ne résiste pas à d'ores et déjà vous présenter. Altimètre Jules Richard type 1928 (0 - 5000 m)

Il est des lignes et des noms d'escale qui ne laissent pas indifférents : Marseille, Toulouse, Dakar, Rio de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Rio Gallegos, Santiago du Chili, Asuncion ... Ces noms résonnent d'histoire aéronautique, de la grande Aventure de l'Aéropostale, de celle qui a consacré le courage des pilotes et des équipages puis, par la suite, la patience des passagers ! Jugez plutôt : Départ de Marseille dimanche, arrivée à Toulouse le même jour (tout de même !), arrivée à Dakar le lundi, à Rio de Janeiro le samedi suivant et enfin à Buenos Aires le dimanche ; si vous poursuiviez jusqu'à Punta Arenas, il fallait compter une semaine supplémentaire.

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Il n'est alors pas question d'horaires, mais uniquement de jours. Il n’était possible de parler d'horaires précis que sur des trajets moins longs, pourvu que le vol n'excède pas une heure. Ainsi, pour la ligne Marseille-Casablanca, également assurée par l'Aéropostale, le vol partait de Marseille à 5h00 pour arriver à Toulouse à 6h00 puis, au-delà, les horaires devenaient approximatifs : l'arrivée à Barcelone était prévue "vers" 8h00, à Alicante "vers" 10h30, à Malaga "vers" 13h15, à Tanger "vers" 14h15, à Rabat "vers" 15.30 et enfin à Casablanca "vers" 16h00.

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Ces horaires, certes anecdotiques, conjugués à l’illustration des lignes et à différentes informations pratiques à l'attention des passagers, permettent de mieux appréhender ce qu’était le transport aérien de longue distance avant guerre. C’est tout l’intérêt des documents d'époque tel que cet horaire de l’Aéropostale (octobre 1930) qui présente les lignes (recto) et l’ensemble des conditions de transport (verso). Un très beau document émanant d'une compagnie devenue mythique.

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Compagnie Générale de l'Aéropostale - Horaires et informations générales - octobre 1930 - format 21cm x 27,5cm (en anglais)

Pour le plaisir des yeux

Parmi les nouveautés qui seront prochainement en ligne figure ce très bel altimètre, que je ne résiste pas à d'ores et déjà vous présenter. Altimètre Jules Richard type 1928 (0 - 5000 m)

Il est des lignes et des noms d'escale qui ne laissent pas indifférents : Marseille, Toulouse, Dakar, Rio de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Rio Gallegos, Santiago du Chili, Asuncion ... Ces noms résonnent d'histoire aéronautique, de la grande Aventure de l'Aéropostale, de celle qui a consacré le courage des pilotes et des équipages puis, par la suite, la patience des passagers ! Jugez plutôt : Départ de Marseille dimanche, arrivée à Toulouse le même jour (tout de même !), arrivée à Dakar le lundi, à Rio de Janeiro le samedi suivant et enfin à Buenos Aires le dimanche ; si vous poursuiviez jusqu'à Punta Arenas, il fallait compter une semaine supplémentaire.

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Il n'est alors pas question d'horaires, mais uniquement de jours. Il n’était possible de parler d'horaires précis que sur des trajets moins longs, pourvu que le vol n'excède pas une heure. Ainsi, pour la ligne Marseille-Casablanca, également assurée par l'Aéropostale, le vol partait de Marseille à 5h00 pour arriver à Toulouse à 6h00 puis, au-delà, les horaires devenaient approximatifs : l'arrivée à Barcelone était prévue "vers" 8h00, à Alicante "vers" 10h30, à Malaga "vers" 13h15, à Tanger "vers" 14h15, à Rabat "vers" 15.30 et enfin à Casablanca "vers" 16h00.

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Ces horaires, certes anecdotiques, conjugués à l’illustration des lignes et à différentes informations pratiques à l'attention des passagers, permettent de mieux appréhender ce qu’était le transport aérien de longue distance avant guerre. C’est tout l’intérêt des documents d'époque tel que cet horaire de l’Aéropostale (octobre 1930) qui présente les lignes (recto) et l’ensemble des conditions de transport (verso). Un très beau document émanant d'une compagnie devenue mythique.

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Compagnie Générale de l'Aéropostale - Horaires et informations générales - octobre 1930 - format 21cm x 27,5cm (en anglais)

Marseille - Buenos Aires en 7 jours et 6 nuits

Il est des lignes et des noms d'escale qui ne laissent pas indifférents : Marseille, Toulouse, Dakar, Rio de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Rio Gallegos, Santiago du Chili, Asuncion ... Ces noms résonnent d'histoire aéronautique, de la grande Aventure de l'Aéropostale, de celle qui a consacré le courage des pilotes et des équipages puis, par la suite, la patience des passagers ! Jugez plutôt : Départ de Marseille dimanche, arrivée à Toulouse le même jour (tout de même !), arrivée à Dakar le lundi, à Rio de Janeiro le samedi suivant et enfin à Buenos Aires le dimanche ; si vous poursuiviez jusqu'à Punta Arenas, il fallait compter une semaine supplémentaire.

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Il n'est alors pas question d'horaires, mais uniquement de jours. Il n’était possible de parler d'horaires précis que sur des trajets moins longs, pourvu que le vol n'excède pas une heure. Ainsi, pour la ligne Marseille-Casablanca, également assurée par l'Aéropostale, le vol partait de Marseille à 5h00 pour arriver à Toulouse à 6h00 puis, au-delà, les horaires devenaient approximatifs : l'arrivée à Barcelone était prévue "vers" 8h00, à Alicante "vers" 10h30, à Malaga "vers" 13h15, à Tanger "vers" 14h15, à Rabat "vers" 15.30 et enfin à Casablanca "vers" 16h00.

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Ces horaires, certes anecdotiques, conjugués à l’illustration des lignes et à différentes informations pratiques à l'attention des passagers, permettent de mieux appréhender ce qu’était le transport aérien de longue distance avant guerre. C’est tout l’intérêt des documents d'époque tel que cet horaire de l’Aéropostale (octobre 1930) qui présente les lignes (recto) et l’ensemble des conditions de transport (verso). Un très beau document émanant d'une compagnie devenue mythique.

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Compagnie Générale de l'Aéropostale - Horaires et informations générales - octobre 1930 - format 21cm x 27,5cm (en anglais)