Le Comptoir de l'Aviation

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Vous connaissez l'un de ces ouvrages ?  Faites part de votre avis grâce au lien "commentaire" ci-dessous !

Pour les amateurs et nostalgiques du genre, voici une pin up en "nose art" réalisée sur une partie de capot moteur. Une pièce de belle taille, particulièrement décorative.

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- En vente à la boutique -

Il y a quelques temps de cela, j’avais rédigé une note sur une médaille commémorative Air Orient, ainsi que sur la chance extraordinaire d’avoir pu retrouver l’empreinte originale dont avait été tiré le moule de cette même médaille (Cf. Reliques d'Air Orient).

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J’avais alors essayé d’en savoir plus sur la personne dont le nom était gravé sur cette médaille : Daniel Lefèvre. Mes propres recherches (essentiellement dans les 2 tomes de la revue Icare) n’ayant rien donné, je m’étais tourné vers les compétences de Dominique Ottello (http://aviatechno.free.fr), qui n'avait lui-même rien découvert.

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Je me suis donc résigné à proposer à la vente la médaille d’un « illustre inconnu », jusqu’à ce que Dominique Ottello m’informe qu’il avait très probablement identifié Daniel Lefèvre.

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Il semblerait en effet qu'il ait eu la responsabilité de l’escale de Karachi, escale importante et stratégique de la ligne vers Saïgon : « Karachi, à mi parcours de Saïgon, étant une place importante, tant par le changement de type d'appareil et d'équipage, que par les vérifications à effectuer, fut supervisée par Lefèvre assisté du brave Valepyn (qui trouva la mort dans une mission en Indochine en 1940). Jodpur, Allahabad étaient assistés par des représentants locaux »*. Il semble par ailleurs que ce même Daniel Lefèvre a été auparavant (dans les années 20) Chef d’Escale pour la Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aérienne et qu’il avait aussi activement participé, aux côtés de Noguès, à l’étude de mise en place d’une ligne entre l’Europe centrale et Moscou. Vous aurez de plus amples détails à son sujet en consultant la page dédiée du site aviatechno.free.fr.

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Je félicite et remercie Dominique Ottello pour sa ténacité et l'efficacité de ses recherches !

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*Icare n°90 « Air Orient Tome II », page 47

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Il y a quelques temps de cela, j’avais rédigé une note sur une médaille commémorative Air Orient, ainsi que sur la chance extraordinaire d’avoir pu retrouver l’empreinte originale dont avait été tiré le moule de cette même médaille (Cf. Reliques d'Air Orient).

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J’avais alors essayé d’en savoir plus sur la personne dont le nom était gravé sur cette médaille : Daniel Lefèvre. Mes propres recherches (essentiellement dans les 2 tomes de la revue Icare) n’ayant rien donné, je m’étais tourné vers les compétences de Dominique Ottello (http://aviatechno.free.fr), qui n'avait lui-même rien découvert.

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Je me suis donc résigné à proposer à la vente la médaille d’un « illustre inconnu », jusqu’à ce que Dominique Ottello m’informe qu’il avait très probablement identifié Daniel Lefèvre.

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Il semblerait en effet qu'il ait eu la responsabilité de l’escale de Karachi, escale importante et stratégique de la ligne vers Saïgon : « Karachi, à mi parcours de Saïgon, étant une place importante, tant par le changement de type d'appareil et d'équipage, que par les vérifications à effectuer, fut supervisée par Lefèvre assisté du brave Valepyn (qui trouva la mort dans une mission en Indochine en 1940). Jodpur, Allahabad étaient assistés par des représentants locaux »*. Il semble par ailleurs que ce même Daniel Lefèvre a été auparavant (dans les années 20) Chef d’Escale pour la Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aérienne et qu’il avait aussi activement participé, aux côtés de Noguès, à l’étude de mise en place d’une ligne entre l’Europe centrale et Moscou. Vous aurez de plus amples détails à son sujet en consultant la page dédiée du site aviatechno.free.fr.

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Je félicite et remercie Dominique Ottello pour sa ténacité et l'efficacité de ses recherches !

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*Icare n°90 « Air Orient Tome II », page 47

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"Just for Mary Lou"

Pour les amateurs et nostalgiques du genre, voici une pin up en "nose art" réalisée sur une partie de capot moteur. Une pièce de belle taille, particulièrement décorative.

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Il y a quelques temps de cela, j’avais rédigé une note sur une médaille commémorative Air Orient, ainsi que sur la chance extraordinaire d’avoir pu retrouver l’empreinte originale dont avait été tiré le moule de cette même médaille (Cf. Reliques d'Air Orient).

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J’avais alors essayé d’en savoir plus sur la personne dont le nom était gravé sur cette médaille : Daniel Lefèvre. Mes propres recherches (essentiellement dans les 2 tomes de la revue Icare) n’ayant rien donné, je m’étais tourné vers les compétences de Dominique Ottello (http://aviatechno.free.fr), qui n'avait lui-même rien découvert.

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Je me suis donc résigné à proposer à la vente la médaille d’un « illustre inconnu », jusqu’à ce que Dominique Ottello m’informe qu’il avait très probablement identifié Daniel Lefèvre.

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Il semblerait en effet qu'il ait eu la responsabilité de l’escale de Karachi, escale importante et stratégique de la ligne vers Saïgon : « Karachi, à mi parcours de Saïgon, étant une place importante, tant par le changement de type d'appareil et d'équipage, que par les vérifications à effectuer, fut supervisée par Lefèvre assisté du brave Valepyn (qui trouva la mort dans une mission en Indochine en 1940). Jodpur, Allahabad étaient assistés par des représentants locaux »*. Il semble par ailleurs que ce même Daniel Lefèvre a été auparavant (dans les années 20) Chef d’Escale pour la Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aérienne et qu’il avait aussi activement participé, aux côtés de Noguès, à l’étude de mise en place d’une ligne entre l’Europe centrale et Moscou. Vous aurez de plus amples détails à son sujet en consultant la page dédiée du site aviatechno.free.fr.

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Je félicite et remercie Dominique Ottello pour sa ténacité et l'efficacité de ses recherches !

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*Icare n°90 « Air Orient Tome II », page 47

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NOTAM

Il y a quelques temps de cela, j’avais rédigé une note sur une médaille commémorative Air Orient, ainsi que sur la chance extraordinaire d’avoir pu retrouver l’empreinte originale dont avait été tiré le moule de cette même médaille (Cf. Reliques d'Air Orient).

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J’avais alors essayé d’en savoir plus sur la personne dont le nom était gravé sur cette médaille : Daniel Lefèvre. Mes propres recherches (essentiellement dans les 2 tomes de la revue Icare) n’ayant rien donné, je m’étais tourné vers les compétences de Dominique Ottello (http://aviatechno.free.fr), qui n'avait lui-même rien découvert.

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Je me suis donc résigné à proposer à la vente la médaille d’un « illustre inconnu », jusqu’à ce que Dominique Ottello m’informe qu’il avait très probablement identifié Daniel Lefèvre.

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Il semblerait en effet qu'il ait eu la responsabilité de l’escale de Karachi, escale importante et stratégique de la ligne vers Saïgon : « Karachi, à mi parcours de Saïgon, étant une place importante, tant par le changement de type d'appareil et d'équipage, que par les vérifications à effectuer, fut supervisée par Lefèvre assisté du brave Valepyn (qui trouva la mort dans une mission en Indochine en 1940). Jodpur, Allahabad étaient assistés par des représentants locaux »*. Il semble par ailleurs que ce même Daniel Lefèvre a été auparavant (dans les années 20) Chef d’Escale pour la Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aérienne et qu’il avait aussi activement participé, aux côtés de Noguès, à l’étude de mise en place d’une ligne entre l’Europe centrale et Moscou. Vous aurez de plus amples détails à son sujet en consultant la page dédiée du site aviatechno.free.fr.

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Air Orient (suite)

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Je me suis donc résigné à proposer à la vente la médaille d’un « illustre inconnu », jusqu’à ce que Dominique Ottello m’informe qu’il avait très probablement identifié Daniel Lefèvre.

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Il semblerait en effet qu'il ait eu la responsabilité de l’escale de Karachi, escale importante et stratégique de la ligne vers Saïgon : « Karachi, à mi parcours de Saïgon, étant une place importante, tant par le changement de type d'appareil et d'équipage, que par les vérifications à effectuer, fut supervisée par Lefèvre assisté du brave Valepyn (qui trouva la mort dans une mission en Indochine en 1940). Jodpur, Allahabad étaient assistés par des représentants locaux »*. Il semble par ailleurs que ce même Daniel Lefèvre a été auparavant (dans les années 20) Chef d’Escale pour la Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aérienne et qu’il avait aussi activement participé, aux côtés de Noguès, à l’étude de mise en place d’une ligne entre l’Europe centrale et Moscou. Vous aurez de plus amples détails à son sujet en consultant la page dédiée du site aviatechno.free.fr.

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Je félicite et remercie Dominique Ottello pour sa ténacité et l'efficacité de ses recherches !

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*Icare n°90 « Air Orient Tome II », page 47

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