La série noire continue

Un Beechcraft 58 Baron de la compagnie congolaise Flying Air Service a explosé en bout de piste. Le pilote (français) a grièvement été blessé et son avion a totalement brûlé. "En effet, deux véhicules anti-incendie de la Monuc n’ont pas pu sauver le zinc des flammes bien qu’ils soient intervenus instantanément après l’explosion, surtout que le petit porteur avait encore presque le plein de kérosène dans son ventre, pour avoir bu le carburant d’une autonomie d’une de heure." Cet accident survient au lendemain du crash, dans ce même pays, d'un antonov 26 de la Compagnie Galaxie. Au sujet de ce dernier, "Des experts [...] estiment qu’il pourrait également s’agir du non-respect des minimas opérationnels applicables dans les conditions de règle de vol à vue (VFR) par les membres d’équipage de conduite. Argument avancé : comme le pilote volait en UFR, c’est-à-dire effectuait un vol aux instruments jusqu’en finale, il fallait nécessairement annuler le vol UFR et passer en vol VFR. Cela sous-entend qu’il devait coûte que coûte voir d’abord l’aéroport avant d’amorcer l’atterrissage. Dans le cas contraire, après la vue de l’aéroport, remettre le gaz et refaire la manoeuvre.". Pour en savoir plus, je vous recommande très vivement la lecture de l'article paru sur digitalcongo.net dont proviennent les deux extraits ci-dessus.