Le Comptoir de l'Aviation

Exposition sur l'apparition des insignes chez les aviateurs

Du 6 au 24 novembre 2004 le Service historique de l'armée de l'air pésentera une exposition à l'Hôtel de ville de Paris, sur le thème de l'apparition des insignes chez les aviateurs (1914-1918).

Cette exposition devrait regrouper "Un exceptionnel ensemble de toiles d'avion peintes, d'insignes métalliques, de fanions, de dessins originaux et de photographies de la Première Guerre mondiale" (Cf. le document joint).

Donc avis aux amateurs, l'exposition étant par ailleurs gratuite ...

Le Diable, la cigogne et le petit lapin
1914-1918
les aviateurs inventent une héraldique nouvelle
du 6 au 24 novembre 2004
Hôtel de ville de Paris, salle des Tapisseries (entrée par le parvis)
du lundi au samedi, 10 heures - 18 h 30 - Entrée libre
Métro, ligne 1, station "Hôtel de ville"
Renseignements et visites de groupes : 01 41 93 21 74

Quand on aime les avions, c'est souvent sous toutes leurs formes ; à l'échelle 1 bien sûr, mais souvent aussi à des échelles plus réduites : 1/32, 1/48, 1/72, 1/100, 1/200, 1/400 ... Toutefois, tous les passionnés ne sont pas nécessairement fans de maquettes en plastique à monter ; mais en fait, rares sont ceux qui ne succombent pas devant une maquette réalisée avec talent. Et, Dieu merci, les occasions de succomber existent parfois ...

L'exposition organisée à Paris du 24 au 26 septembre dernier, par et chez Flight 66, était l'une de ces (trop) rares occasions.

Cette réunion biannuelle, que l'on peut maintenant qualifier de traditionnelle, est en passe de devenir une véritable institution. Mais comment pourrait-il en être autrement ?

Initialement exposition sans enjeu, ouverte par principe aux maquettistes de tous niveaux, elle accueille en fait - pour notre plus grand plaisir - des réalisations de talent, voire exceptionnelles ! En effet, cette fois encore, les modèles présentés ne suscitaient qu'admiration et envie, envie de parvenir à un résultat comparable ou envie de posséder de tels chefs d'oeuvres. Bref, un régal !

Merci et félicitations à Olivier Soulleys pour son initiative et aux maquettistes pour leurs réalisations qui nous font rêver !

Ces quelques photos ont initialement été prises à titre privé et n'ont pas vocation à constituer un reportage ; elles ne sont donc pas forcémenent représentatives, mais vous donneront tout de même une idée de la qualité des modèles exposés.

Et sois bien sage, sinon et gros et vilain Nimrod viendra te voir !

 

 

 

Une photo vous tient à coeur ? Mettez la en ligne sur le blog !

J'ai souvent eu l'occasion d'indiquer aux clients en quête d'ouvrages ou de revues sur l'aéronautique, que le Comptoir de l'Aviation n'aurait jamais une activité de librairie et/ou de bouquiniste, sauf cas exceptionnel.

Nous voici donc aujourd'hui dans l'exception, avec deux ouvrages proposés dans la rubrique "Nouveautés" du site.

Peut-être les connaissez vous ?

Le premier est un ouvrage très instructif pour ceux qui seraient tentés de croire que, dans les années 20, l'aviation était encore affaire d'amateurs éclairés et passionnés. Ne vous fiez pas au titre Théorie élémentaire de l'avion. En effet, la théorie n'est élémentaire que dans les première ligne du premier paragraphe : "L'air exerce sur les corps en mouvement, une certaine pression qui, en aviation, est utilisée pour la sustentation des avions. Un avion se compose : 1° d'une grande surface qui se déplace avec une certaine inclinaison et avec une certaine vitesse ; 2° d'un corps ou fuselage, contenant les organes de propulsion, le pilote, et auquel est fixé le dispositif d'atterrissage ; 3° d'un groupe de petites surfaces verticales et horizontales placées à l'arrière, dont le rôle est de maintenir l'avion dans une position convenable." Poursuivez donc la lecture et vous découvrirez rapidement que l'écoulement de l'air sur l'aile ou que le spectre aérodynamique d'une hélice au point fixe - pour ne citer que ces deux exemples - avaient déjà fait l'objet d'études et de modélisations mathématiques surprenantes.

Le second ouvrage, Aviation militaire française, est assurément beaucoup plus abordable : il ne nécessite pas de connaissances particulières en mathématique. C'est à mon sens l'ancêtre de tous les ouvrages spécialisés qui foisonnent aujourd'hui sur l'aviation militaire. Il présente les cotes, photos et caractéristiques essentielles de 15 avions de l'aviation militaire de l'époque, répartis en : "Avions de Corps d'Armée biplaces A2", "Avions de Corps d'Armée triplaces A3", "Avions de Chasse monoplace C1", "Avions de Combat C2", "Avions de Bombardement de nuit" et enfin "Avions Ecole". Un ouvrage exceptionnel à voir à défaut d'avoir ...

Un client recherche le manuel de vol du F-84 (orginal ou copie).
Si vous avez cet ouvrage dans un coin ou si vous savez où se le procurer, merci de le signaler !

Merci Flight 66 !

Quand on aime les avions, c'est souvent sous toutes leurs formes ; à l'échelle 1 bien sûr, mais souvent aussi à des échelles plus réduites : 1/32, 1/48, 1/72, 1/100, 1/200, 1/400 ... Toutefois, tous les passionnés ne sont pas nécessairement fans de maquettes en plastique à monter ; mais en fait, rares sont ceux qui ne succombent pas devant une maquette réalisée avec talent. Et, Dieu merci, les occasions de succomber existent parfois ...

L'exposition organisée à Paris du 24 au 26 septembre dernier, par et chez Flight 66, était l'une de ces (trop) rares occasions.

Cette réunion biannuelle, que l'on peut maintenant qualifier de traditionnelle, est en passe de devenir une véritable institution. Mais comment pourrait-il en être autrement ?

Initialement exposition sans enjeu, ouverte par principe aux maquettistes de tous niveaux, elle accueille en fait - pour notre plus grand plaisir - des réalisations de talent, voire exceptionnelles ! En effet, cette fois encore, les modèles présentés ne suscitaient qu'admiration et envie, envie de parvenir à un résultat comparable ou envie de posséder de tels chefs d'oeuvres. Bref, un régal !

Merci et félicitations à Olivier Soulleys pour son initiative et aux maquettistes pour leurs réalisations qui nous font rêver !

Ces quelques photos ont initialement été prises à titre privé et n'ont pas vocation à constituer un reportage ; elles ne sont donc pas forcémenent représentatives, mais vous donneront tout de même une idée de la qualité des modèles exposés.

Et sois bien sage, sinon et gros et vilain Nimrod viendra te voir !

 

 

 

Une photo vous tient à coeur ? Mettez la en ligne sur le blog !

J'ai souvent eu l'occasion d'indiquer aux clients en quête d'ouvrages ou de revues sur l'aéronautique, que le Comptoir de l'Aviation n'aurait jamais une activité de librairie et/ou de bouquiniste, sauf cas exceptionnel.

Nous voici donc aujourd'hui dans l'exception, avec deux ouvrages proposés dans la rubrique "Nouveautés" du site.

Peut-être les connaissez vous ?

Le premier est un ouvrage très instructif pour ceux qui seraient tentés de croire que, dans les années 20, l'aviation était encore affaire d'amateurs éclairés et passionnés. Ne vous fiez pas au titre Théorie élémentaire de l'avion. En effet, la théorie n'est élémentaire que dans les première ligne du premier paragraphe : "L'air exerce sur les corps en mouvement, une certaine pression qui, en aviation, est utilisée pour la sustentation des avions. Un avion se compose : 1° d'une grande surface qui se déplace avec une certaine inclinaison et avec une certaine vitesse ; 2° d'un corps ou fuselage, contenant les organes de propulsion, le pilote, et auquel est fixé le dispositif d'atterrissage ; 3° d'un groupe de petites surfaces verticales et horizontales placées à l'arrière, dont le rôle est de maintenir l'avion dans une position convenable." Poursuivez donc la lecture et vous découvrirez rapidement que l'écoulement de l'air sur l'aile ou que le spectre aérodynamique d'une hélice au point fixe - pour ne citer que ces deux exemples - avaient déjà fait l'objet d'études et de modélisations mathématiques surprenantes.

Le second ouvrage, Aviation militaire française, est assurément beaucoup plus abordable : il ne nécessite pas de connaissances particulières en mathématique. C'est à mon sens l'ancêtre de tous les ouvrages spécialisés qui foisonnent aujourd'hui sur l'aviation militaire. Il présente les cotes, photos et caractéristiques essentielles de 15 avions de l'aviation militaire de l'époque, répartis en : "Avions de Corps d'Armée biplaces A2", "Avions de Corps d'Armée triplaces A3", "Avions de Chasse monoplace C1", "Avions de Combat C2", "Avions de Bombardement de nuit" et enfin "Avions Ecole". Un ouvrage exceptionnel à voir à défaut d'avoir ...

Un client recherche le manuel de vol du F-84 (orginal ou copie).
Si vous avez cet ouvrage dans un coin ou si vous savez où se le procurer, merci de le signaler !

RIAT 2004 - Nimrod

Et sois bien sage, sinon et gros et vilain Nimrod viendra te voir !

 

 

 

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J'ai souvent eu l'occasion d'indiquer aux clients en quête d'ouvrages ou de revues sur l'aéronautique, que le Comptoir de l'Aviation n'aurait jamais une activité de librairie et/ou de bouquiniste, sauf cas exceptionnel.

Nous voici donc aujourd'hui dans l'exception, avec deux ouvrages proposés dans la rubrique "Nouveautés" du site.

Peut-être les connaissez vous ?

Le premier est un ouvrage très instructif pour ceux qui seraient tentés de croire que, dans les années 20, l'aviation était encore affaire d'amateurs éclairés et passionnés. Ne vous fiez pas au titre Théorie élémentaire de l'avion. En effet, la théorie n'est élémentaire que dans les première ligne du premier paragraphe : "L'air exerce sur les corps en mouvement, une certaine pression qui, en aviation, est utilisée pour la sustentation des avions. Un avion se compose : 1° d'une grande surface qui se déplace avec une certaine inclinaison et avec une certaine vitesse ; 2° d'un corps ou fuselage, contenant les organes de propulsion, le pilote, et auquel est fixé le dispositif d'atterrissage ; 3° d'un groupe de petites surfaces verticales et horizontales placées à l'arrière, dont le rôle est de maintenir l'avion dans une position convenable." Poursuivez donc la lecture et vous découvrirez rapidement que l'écoulement de l'air sur l'aile ou que le spectre aérodynamique d'une hélice au point fixe - pour ne citer que ces deux exemples - avaient déjà fait l'objet d'études et de modélisations mathématiques surprenantes.

Le second ouvrage, Aviation militaire française, est assurément beaucoup plus abordable : il ne nécessite pas de connaissances particulières en mathématique. C'est à mon sens l'ancêtre de tous les ouvrages spécialisés qui foisonnent aujourd'hui sur l'aviation militaire. Il présente les cotes, photos et caractéristiques essentielles de 15 avions de l'aviation militaire de l'époque, répartis en : "Avions de Corps d'Armée biplaces A2", "Avions de Corps d'Armée triplaces A3", "Avions de Chasse monoplace C1", "Avions de Combat C2", "Avions de Bombardement de nuit" et enfin "Avions Ecole". Un ouvrage exceptionnel à voir à défaut d'avoir ...

Un client recherche le manuel de vol du F-84 (orginal ou copie).
Si vous avez cet ouvrage dans un coin ou si vous savez où se le procurer, merci de le signaler !

Une fois n'est pas coutume

J'ai souvent eu l'occasion d'indiquer aux clients en quête d'ouvrages ou de revues sur l'aéronautique, que le Comptoir de l'Aviation n'aurait jamais une activité de librairie et/ou de bouquiniste, sauf cas exceptionnel.

Nous voici donc aujourd'hui dans l'exception, avec deux ouvrages proposés dans la rubrique "Nouveautés" du site.

Peut-être les connaissez vous ?

Le premier est un ouvrage très instructif pour ceux qui seraient tentés de croire que, dans les années 20, l'aviation était encore affaire d'amateurs éclairés et passionnés. Ne vous fiez pas au titre Théorie élémentaire de l'avion. En effet, la théorie n'est élémentaire que dans les première ligne du premier paragraphe : "L'air exerce sur les corps en mouvement, une certaine pression qui, en aviation, est utilisée pour la sustentation des avions. Un avion se compose : 1° d'une grande surface qui se déplace avec une certaine inclinaison et avec une certaine vitesse ; 2° d'un corps ou fuselage, contenant les organes de propulsion, le pilote, et auquel est fixé le dispositif d'atterrissage ; 3° d'un groupe de petites surfaces verticales et horizontales placées à l'arrière, dont le rôle est de maintenir l'avion dans une position convenable." Poursuivez donc la lecture et vous découvrirez rapidement que l'écoulement de l'air sur l'aile ou que le spectre aérodynamique d'une hélice au point fixe - pour ne citer que ces deux exemples - avaient déjà fait l'objet d'études et de modélisations mathématiques surprenantes.

Le second ouvrage, Aviation militaire française, est assurément beaucoup plus abordable : il ne nécessite pas de connaissances particulières en mathématique. C'est à mon sens l'ancêtre de tous les ouvrages spécialisés qui foisonnent aujourd'hui sur l'aviation militaire. Il présente les cotes, photos et caractéristiques essentielles de 15 avions de l'aviation militaire de l'époque, répartis en : "Avions de Corps d'Armée biplaces A2", "Avions de Corps d'Armée triplaces A3", "Avions de Chasse monoplace C1", "Avions de Combat C2", "Avions de Bombardement de nuit" et enfin "Avions Ecole". Un ouvrage exceptionnel à voir à défaut d'avoir ...

Un client recherche le manuel de vol du F-84 (orginal ou copie).
Si vous avez cet ouvrage dans un coin ou si vous savez où se le procurer, merci de le signaler !

Manuel de vol de F-84

Un client recherche le manuel de vol du F-84 (orginal ou copie).
Si vous avez cet ouvrage dans un coin ou si vous savez où se le procurer, merci de le signaler !