Le Comptoir de l'Aviation

Une pièce emblématique

Voici une pièce intéressante qui était notamment montée sur un avion de reconnaissance qui a volé dans l'Armée de l'Air : le Republic RF-84F.

Il s'agit du collimateur Republic type N-9 dont l'origine remonte en fait à la seconde guerre mondiale. Initialement cet instrument a en effet équipé plusieurs avions de cette période (P-51B, les premiers P-51D, P-47, P-38F et J, P-63 et A-26).

A l'issue du conflit ce type de collimateur a été reconditionné et partiellement modifié pour équiper les premiers jets tels que les F-86, F-84 et RF-84F. Le corps de l'instrument a été conservé mais le verre de visée et son support ont été modifiés. C'est ainsi que sur cette seconde version du N-9 ne figurent plus ni la protection en caoutchouc, ni la bille qui se situaient en façade de la version initiale de la pièce.

Ce reconditionnement des pièces se traduit notamment par la présence sur le collimateur de deux références distinctes, a priori incohérentes, mais pourtant logiques :
- d'une part le numéro de série moulé sur le corps de l'instrument (44G12337) qui atteste de son année de fabrication : 1944 ;
- d'autre part la date moulée sur le support du verre de visée : janvier 1959

La pièce est en bon état, seuls sont à regretter quelques manques sur le verre de visée (visibles sur les photos). C'est bien naturellement une pièce rare et emblématique des avions de chasse, toute époque confondue.

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Collimateur Republic Type N-9 (c. 1959)
Prix : 500 euros

Voici une pièce à laquelle seront certainement sensibles les amateurs d’histoire de l’Aviation et de beaux objets sur ce thème. Présentée aujourd’hui sous forme de trophée, il s’agit de toute évidence d’une mascotte de bouchon de radiateur à la mémoire de deux célèbres aviateurs français de la fin des années 20.
Les deux aviateurs représentés sont Charles Nungesser et François Coli qui disparurent lors de leur tentative de traversée de l’Atlantique à bord de « L’Oiseau Blanc » après avoir quitté Le Bourget le 8 mai 1927.

L’identité des deux pilotes représentés ne fait pas de doute. Leurs profils sont fidèlement reproduits et François Coli est aisément identifiable du fait du bandeau qu’il portait sur l’œil droit. Cette pièce est dans l’esprit du monument qui leur fût dédié (détruit par les allemands en 1942) à Etretat, ville qu'ils survolèrent avant d’entamer leur traversée. Elle est également comparable à l’œuvre postérieure qui est aujourd'hui apposée sur la façade du Musée d’Etretat.

C’est une très belle réalisation, à la fois fine et élégante, à la mémoire de deux de nos Pionniers et Héros de l’Aviation

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Trophée Nungesser et Coli (c. 1930)
Hauteur 21 cm, longeur du socle 16 cm - Prix : Vendu

Hormis ceux qui ont dédié leur passion à une machine en particulier, les amateurs de décoration aéronautique sont souvent guidés dans leur choix par deux critères essentiels : l'intérêt de la pièce et la certitude, sinon la conviction, de sa provenance.

En effet, il ne s'agit pas d'avoir une pièce d'avion, mais d'avoir une pièce de "tel" avion. Plus la pièce est apparente et reconnaissable sur l'avion, plus son origine est incontestable et plus elle est attractive, le surplus n'étant qu'affaires de goût et d'intérêt.

Voici donc une paire de pièces qui répond à ces deux critères et même au-delà !


Il s'agit de deux trappes de train avant d'un avion de la série des McDonnell Douglas MD-80. Leur forme caractéristique permet bien naturellement de les identifier sans aucun problème sur l'avion et nul ne pourrait douter ni même remettre en cause leur origine.


Mais avec ces pièces l'on va au-delà de l'identification du type d'avion puisque on est en mesure de déterminer avec exactitude - ce qui est loin d'être souvent le cas - quel avion elles équipaient. Elles proviennent du MD-81 immatriculé N804ME, qui a volé sous les couleurs de plusieurs compagnies américaines dont celles de Midwest Airlines. Nous avons la chance de pouvoir avoir une superbe photo de l'avion avec ces même trappes prise en octobre 2005 sur le tarmac de l'aéroport de Montréal (Photo originale de Mathieu Pouliot, Airliners.net, McDonnell Douglas MD-81 (DC-9-81) Midwest Airlines, Montréal - Pierre Elliott Trudeau international).

Avoir les pièces et la photo de ces mêmes pièces sur l'avion : une combinaison particulièrement rare !

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Trappes de train de MD-81 immatriculé N804ME
Dimensions de chacune des trappes : 57 cm x 33 cm - Prix de la paire : 750 euros
(achat possible à l'unité : voir précisions dans le catalogue "pièces")

Voici certainement une pièce qui viendra mettre un terme aux présentations successives, et plutôt inhabituelles pour la boutique, de sièges d'avion. Il ne s'agit pas d'un siège éjectable, mais d'un siège fixe qui provient du Bréguet Alizé où il constituait le siège du navigateur.

La pièce est en très bon état - pas de déformations ou chocs particuliers - et bénéficie d'une forme assez originale en ne reposant que sur trois pieds (le quatrième étant mobile).

L'ensemble de l'assise peut être inclinée à l'aide de la manivelle présente à l'avant du siège. Par ailleurs, sous réserve d'une fixation adequat de l'ensemble des pieds, le fauteuil peut également basculer vers l'avant. Les pieds sont actuellement fixés sur une simple planche et il ne fait pas de doute qu'un socle en métal serait de nature à parfaire la vocation décorative de cette pièce peu commune.

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Siège navigateur de Bréguet Alizé - Prix : 650 euros

La loi des séries conduit cette semaine à vous proposer deux nouveaux sièges éjectables. Ceux-ci sont certainement plus dépouillés, car moins récents, que celui qui a précédemment été mis en vente. Pour autant, ils ne sont pas moins intéressants, loin s'en faut !

Le premier est un siège de Republic F-84.
Même si l'on peut regretter la traditionnelle dégradation partielle de la mousse des accoudoirs et de l'appuie-tête, la pièce est en très bel état et comporte l'ensemble de son câblage d'origine. Le siège est dépourvu de son brelage mais dispose d'un accessoire important, puisque difficile à se procurer lorsqu'il fait défaut : le pack de sauvetage et son coussin. Il s'agit bien naturellement du "MB-2 seat kit" d'origine, celui qui équipait les sièges de F-84. A signaler enfin que le siège a toujours sa plaque constructeur sur laquelle figure la date du 5 mai 1955.

Le second siège est celui d'un North American F-100

Il est dans un état comparable à celui du F-84, avec cette différence que ses accoudoirs et appuie-tête sont en parfait état. Le brelage fait également défaut, mais le siège est proposé avec son coussin et le pack de survie dédié ("MD-1 seat kit"). Malheureusement il est impossible de donner sa date de fabrication, la plaque consructeur ayant été enlevée. En tout état de cause il ne peut dater que de la fin des années 50 ou du début des années 60.

Les sièges éjectables plus récents sont déjà rares, que dire de ceux de cette époque, aussi bien conservés et quasiment complets ...

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Siège éjectable de Republic F-84 - Prix : 1500 euros

Siège éjectable de North American F-100 - Prix : Vendu

A la mémoire de nos pionniers et héros

Voici une pièce à laquelle seront certainement sensibles les amateurs d’histoire de l’Aviation et de beaux objets sur ce thème. Présentée aujourd’hui sous forme de trophée, il s’agit de toute évidence d’une mascotte de bouchon de radiateur à la mémoire de deux célèbres aviateurs français de la fin des années 20.
Les deux aviateurs représentés sont Charles Nungesser et François Coli qui disparurent lors de leur tentative de traversée de l’Atlantique à bord de « L’Oiseau Blanc » après avoir quitté Le Bourget le 8 mai 1927.

L’identité des deux pilotes représentés ne fait pas de doute. Leurs profils sont fidèlement reproduits et François Coli est aisément identifiable du fait du bandeau qu’il portait sur l’œil droit. Cette pièce est dans l’esprit du monument qui leur fût dédié (détruit par les allemands en 1942) à Etretat, ville qu'ils survolèrent avant d’entamer leur traversée. Elle est également comparable à l’œuvre postérieure qui est aujourd'hui apposée sur la façade du Musée d’Etretat.

C’est une très belle réalisation, à la fois fine et élégante, à la mémoire de deux de nos Pionniers et Héros de l’Aviation

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Trophée Nungesser et Coli (c. 1930)
Hauteur 21 cm, longeur du socle 16 cm - Prix : Vendu

Hormis ceux qui ont dédié leur passion à une machine en particulier, les amateurs de décoration aéronautique sont souvent guidés dans leur choix par deux critères essentiels : l'intérêt de la pièce et la certitude, sinon la conviction, de sa provenance.

En effet, il ne s'agit pas d'avoir une pièce d'avion, mais d'avoir une pièce de "tel" avion. Plus la pièce est apparente et reconnaissable sur l'avion, plus son origine est incontestable et plus elle est attractive, le surplus n'étant qu'affaires de goût et d'intérêt.

Voici donc une paire de pièces qui répond à ces deux critères et même au-delà !


Il s'agit de deux trappes de train avant d'un avion de la série des McDonnell Douglas MD-80. Leur forme caractéristique permet bien naturellement de les identifier sans aucun problème sur l'avion et nul ne pourrait douter ni même remettre en cause leur origine.


Mais avec ces pièces l'on va au-delà de l'identification du type d'avion puisque on est en mesure de déterminer avec exactitude - ce qui est loin d'être souvent le cas - quel avion elles équipaient. Elles proviennent du MD-81 immatriculé N804ME, qui a volé sous les couleurs de plusieurs compagnies américaines dont celles de Midwest Airlines. Nous avons la chance de pouvoir avoir une superbe photo de l'avion avec ces même trappes prise en octobre 2005 sur le tarmac de l'aéroport de Montréal (Photo originale de Mathieu Pouliot, Airliners.net, McDonnell Douglas MD-81 (DC-9-81) Midwest Airlines, Montréal - Pierre Elliott Trudeau international).

Avoir les pièces et la photo de ces mêmes pièces sur l'avion : une combinaison particulièrement rare !

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Trappes de train de MD-81 immatriculé N804ME
Dimensions de chacune des trappes : 57 cm x 33 cm - Prix de la paire : 750 euros
(achat possible à l'unité : voir précisions dans le catalogue "pièces")

Voici certainement une pièce qui viendra mettre un terme aux présentations successives, et plutôt inhabituelles pour la boutique, de sièges d'avion. Il ne s'agit pas d'un siège éjectable, mais d'un siège fixe qui provient du Bréguet Alizé où il constituait le siège du navigateur.

La pièce est en très bon état - pas de déformations ou chocs particuliers - et bénéficie d'une forme assez originale en ne reposant que sur trois pieds (le quatrième étant mobile).

L'ensemble de l'assise peut être inclinée à l'aide de la manivelle présente à l'avant du siège. Par ailleurs, sous réserve d'une fixation adequat de l'ensemble des pieds, le fauteuil peut également basculer vers l'avant. Les pieds sont actuellement fixés sur une simple planche et il ne fait pas de doute qu'un socle en métal serait de nature à parfaire la vocation décorative de cette pièce peu commune.

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Siège navigateur de Bréguet Alizé - Prix : 650 euros

La loi des séries conduit cette semaine à vous proposer deux nouveaux sièges éjectables. Ceux-ci sont certainement plus dépouillés, car moins récents, que celui qui a précédemment été mis en vente. Pour autant, ils ne sont pas moins intéressants, loin s'en faut !

Le premier est un siège de Republic F-84.
Même si l'on peut regretter la traditionnelle dégradation partielle de la mousse des accoudoirs et de l'appuie-tête, la pièce est en très bel état et comporte l'ensemble de son câblage d'origine. Le siège est dépourvu de son brelage mais dispose d'un accessoire important, puisque difficile à se procurer lorsqu'il fait défaut : le pack de sauvetage et son coussin. Il s'agit bien naturellement du "MB-2 seat kit" d'origine, celui qui équipait les sièges de F-84. A signaler enfin que le siège a toujours sa plaque constructeur sur laquelle figure la date du 5 mai 1955.

Le second siège est celui d'un North American F-100

Il est dans un état comparable à celui du F-84, avec cette différence que ses accoudoirs et appuie-tête sont en parfait état. Le brelage fait également défaut, mais le siège est proposé avec son coussin et le pack de survie dédié ("MD-1 seat kit"). Malheureusement il est impossible de donner sa date de fabrication, la plaque consructeur ayant été enlevée. En tout état de cause il ne peut dater que de la fin des années 50 ou du début des années 60.

Les sièges éjectables plus récents sont déjà rares, que dire de ceux de cette époque, aussi bien conservés et quasiment complets ...

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Siège éjectable de Republic F-84 - Prix : 1500 euros

Siège éjectable de North American F-100 - Prix : Vendu

Origine certifiée

Hormis ceux qui ont dédié leur passion à une machine en particulier, les amateurs de décoration aéronautique sont souvent guidés dans leur choix par deux critères essentiels : l'intérêt de la pièce et la certitude, sinon la conviction, de sa provenance.

En effet, il ne s'agit pas d'avoir une pièce d'avion, mais d'avoir une pièce de "tel" avion. Plus la pièce est apparente et reconnaissable sur l'avion, plus son origine est incontestable et plus elle est attractive, le surplus n'étant qu'affaires de goût et d'intérêt.

Voici donc une paire de pièces qui répond à ces deux critères et même au-delà !


Il s'agit de deux trappes de train avant d'un avion de la série des McDonnell Douglas MD-80. Leur forme caractéristique permet bien naturellement de les identifier sans aucun problème sur l'avion et nul ne pourrait douter ni même remettre en cause leur origine.


Mais avec ces pièces l'on va au-delà de l'identification du type d'avion puisque on est en mesure de déterminer avec exactitude - ce qui est loin d'être souvent le cas - quel avion elles équipaient. Elles proviennent du MD-81 immatriculé N804ME, qui a volé sous les couleurs de plusieurs compagnies américaines dont celles de Midwest Airlines. Nous avons la chance de pouvoir avoir une superbe photo de l'avion avec ces même trappes prise en octobre 2005 sur le tarmac de l'aéroport de Montréal (Photo originale de Mathieu Pouliot, Airliners.net, McDonnell Douglas MD-81 (DC-9-81) Midwest Airlines, Montréal - Pierre Elliott Trudeau international).

Avoir les pièces et la photo de ces mêmes pièces sur l'avion : une combinaison particulièrement rare !

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Trappes de train de MD-81 immatriculé N804ME
Dimensions de chacune des trappes : 57 cm x 33 cm - Prix de la paire : 750 euros
(achat possible à l'unité : voir précisions dans le catalogue "pièces")

Voici certainement une pièce qui viendra mettre un terme aux présentations successives, et plutôt inhabituelles pour la boutique, de sièges d'avion. Il ne s'agit pas d'un siège éjectable, mais d'un siège fixe qui provient du Bréguet Alizé où il constituait le siège du navigateur.

La pièce est en très bon état - pas de déformations ou chocs particuliers - et bénéficie d'une forme assez originale en ne reposant que sur trois pieds (le quatrième étant mobile).

L'ensemble de l'assise peut être inclinée à l'aide de la manivelle présente à l'avant du siège. Par ailleurs, sous réserve d'une fixation adequat de l'ensemble des pieds, le fauteuil peut également basculer vers l'avant. Les pieds sont actuellement fixés sur une simple planche et il ne fait pas de doute qu'un socle en métal serait de nature à parfaire la vocation décorative de cette pièce peu commune.

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Siège navigateur de Bréguet Alizé - Prix : 650 euros

La loi des séries conduit cette semaine à vous proposer deux nouveaux sièges éjectables. Ceux-ci sont certainement plus dépouillés, car moins récents, que celui qui a précédemment été mis en vente. Pour autant, ils ne sont pas moins intéressants, loin s'en faut !

Le premier est un siège de Republic F-84.
Même si l'on peut regretter la traditionnelle dégradation partielle de la mousse des accoudoirs et de l'appuie-tête, la pièce est en très bel état et comporte l'ensemble de son câblage d'origine. Le siège est dépourvu de son brelage mais dispose d'un accessoire important, puisque difficile à se procurer lorsqu'il fait défaut : le pack de sauvetage et son coussin. Il s'agit bien naturellement du "MB-2 seat kit" d'origine, celui qui équipait les sièges de F-84. A signaler enfin que le siège a toujours sa plaque constructeur sur laquelle figure la date du 5 mai 1955.

Le second siège est celui d'un North American F-100

Il est dans un état comparable à celui du F-84, avec cette différence que ses accoudoirs et appuie-tête sont en parfait état. Le brelage fait également défaut, mais le siège est proposé avec son coussin et le pack de survie dédié ("MD-1 seat kit"). Malheureusement il est impossible de donner sa date de fabrication, la plaque consructeur ayant été enlevée. En tout état de cause il ne peut dater que de la fin des années 50 ou du début des années 60.

Les sièges éjectables plus récents sont déjà rares, que dire de ceux de cette époque, aussi bien conservés et quasiment complets ...

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Siège éjectable de Republic F-84 - Prix : 1500 euros

Siège éjectable de North American F-100 - Prix : Vendu

Un siège original

Voici certainement une pièce qui viendra mettre un terme aux présentations successives, et plutôt inhabituelles pour la boutique, de sièges d'avion. Il ne s'agit pas d'un siège éjectable, mais d'un siège fixe qui provient du Bréguet Alizé où il constituait le siège du navigateur.

La pièce est en très bon état - pas de déformations ou chocs particuliers - et bénéficie d'une forme assez originale en ne reposant que sur trois pieds (le quatrième étant mobile).

L'ensemble de l'assise peut être inclinée à l'aide de la manivelle présente à l'avant du siège. Par ailleurs, sous réserve d'une fixation adequat de l'ensemble des pieds, le fauteuil peut également basculer vers l'avant. Les pieds sont actuellement fixés sur une simple planche et il ne fait pas de doute qu'un socle en métal serait de nature à parfaire la vocation décorative de cette pièce peu commune.

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Siège navigateur de Bréguet Alizé - Prix : 650 euros

La loi des séries conduit cette semaine à vous proposer deux nouveaux sièges éjectables. Ceux-ci sont certainement plus dépouillés, car moins récents, que celui qui a précédemment été mis en vente. Pour autant, ils ne sont pas moins intéressants, loin s'en faut !

Le premier est un siège de Republic F-84.
Même si l'on peut regretter la traditionnelle dégradation partielle de la mousse des accoudoirs et de l'appuie-tête, la pièce est en très bel état et comporte l'ensemble de son câblage d'origine. Le siège est dépourvu de son brelage mais dispose d'un accessoire important, puisque difficile à se procurer lorsqu'il fait défaut : le pack de sauvetage et son coussin. Il s'agit bien naturellement du "MB-2 seat kit" d'origine, celui qui équipait les sièges de F-84. A signaler enfin que le siège a toujours sa plaque constructeur sur laquelle figure la date du 5 mai 1955.

Le second siège est celui d'un North American F-100

Il est dans un état comparable à celui du F-84, avec cette différence que ses accoudoirs et appuie-tête sont en parfait état. Le brelage fait également défaut, mais le siège est proposé avec son coussin et le pack de survie dédié ("MD-1 seat kit"). Malheureusement il est impossible de donner sa date de fabrication, la plaque consructeur ayant été enlevée. En tout état de cause il ne peut dater que de la fin des années 50 ou du début des années 60.

Les sièges éjectables plus récents sont déjà rares, que dire de ceux de cette époque, aussi bien conservés et quasiment complets ...

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Siège éjectable de Republic F-84 - Prix : 1500 euros

Siège éjectable de North American F-100 - Prix : Vendu

Sièges éjectables

La loi des séries conduit cette semaine à vous proposer deux nouveaux sièges éjectables. Ceux-ci sont certainement plus dépouillés, car moins récents, que celui qui a précédemment été mis en vente. Pour autant, ils ne sont pas moins intéressants, loin s'en faut !

Le premier est un siège de Republic F-84.
Même si l'on peut regretter la traditionnelle dégradation partielle de la mousse des accoudoirs et de l'appuie-tête, la pièce est en très bel état et comporte l'ensemble de son câblage d'origine. Le siège est dépourvu de son brelage mais dispose d'un accessoire important, puisque difficile à se procurer lorsqu'il fait défaut : le pack de sauvetage et son coussin. Il s'agit bien naturellement du "MB-2 seat kit" d'origine, celui qui équipait les sièges de F-84. A signaler enfin que le siège a toujours sa plaque constructeur sur laquelle figure la date du 5 mai 1955.

Le second siège est celui d'un North American F-100

Il est dans un état comparable à celui du F-84, avec cette différence que ses accoudoirs et appuie-tête sont en parfait état. Le brelage fait également défaut, mais le siège est proposé avec son coussin et le pack de survie dédié ("MD-1 seat kit"). Malheureusement il est impossible de donner sa date de fabrication, la plaque consructeur ayant été enlevée. En tout état de cause il ne peut dater que de la fin des années 50 ou du début des années 60.

Les sièges éjectables plus récents sont déjà rares, que dire de ceux de cette époque, aussi bien conservés et quasiment complets ...

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Siège éjectable de Republic F-84 - Prix : 1500 euros

Siège éjectable de North American F-100 - Prix : Vendu